空气治理欠佳 巴黎和里昂2025年起禁Crit’Air3汽车

法国的空气质量正在改善，但还不足以让巴黎和里昂逃过低排放区（ZFE）的下一阶段：从2025年1月1日起禁止Crit'Air3车辆通行。在19日举行的城市空气质量部长级委员会会议上，法国生态转型部长克里斯托夫·贝丘（Christophe Béchu）宣布，鲁昂、艾克斯-马赛和斯特拉斯堡的空气质量有所改善。从2025年初起，这些城市将不必禁止Crit'Air3汽车，而里昂大都会区和大巴黎将继续这样做。

最高行政法院的谴责

法国《回声报》报道，贝丘指出，与车辆产生的细颗粒物和氮氧化物有关的污染每年导致4.7万人死亡，他对去年在全国范围内取得的进展表示欢迎，尤其是二氧化氮排放量，在43个人口超15万的城市群中，平均下降到24微克/立方米，2022年为26微克/立方米。

然而，大巴黎和里昂大都市区的表现依然不佳，虽然细颗粒物排放量目前令人满意，但二氧化氮排放量仍然过高，这导致法国政府去年11月再次受到最高行政法院的谴责。因此，它们将是唯一被要求执行低排放区时间表的地区。

根据《气候与适应力法》和《交通导向法》（LOM）的规定，从2025年1月1日起，在43个人口超15万的城市群中强制推行低排放区。然而，面对“黄马甲”的幽灵和地方官员的反抗，政府于去年七7月决定放宽相应的义务。

最终，从2025年初开始，只有在1996年12月31日之前注册的汽车将在所有这些城市群中被系统性地禁用。只有那些在过去5年中至少有3年未能达到空气质量标准的城市，才会被强制禁用Crit'Air3汽车。

生态部表示：“2025年1月1日，大巴黎和里昂大都市区总共将有近155万拥有Crit'Air3、4或5型汽车的驾驶者受到禁令的影响。”这两个地区尚未对今天的公告做出回应。大巴黎已经两次推迟了原定于2023年7月实施的Crit'Air3禁令。

计划2026年前获得雷达批准

所有其他大都市区都将成为“警戒区”。事实上，其中10个已经在自愿的基础上，根据选定的标准建立了低排放区。鲁昂、艾克斯-马赛和斯特拉斯堡的情况尤其如此，它们曾是政府的关注对象，但最终符合标准，被排除在强制性时间表之外。

这并不令人意外：鲁昂和艾克斯-马赛的官员在最近几周已经表示，他们不打算在明年禁止Crit'Air3。在斯特拉斯堡，斯特拉斯堡欧盟大都会主席皮娅·伊姆布（Pia Imbs）则表示，她仍打算维持原计划的时间表——尽管她暗示不会有任何处罚。

贝丘还在18日宣布，政府目前的目标是在2026年初获得国家对雷达的批准。在此期间，他们将不得不进行抽查，这将限制低排放区的实际影响。