慕尼黑车展：中国车企大放异彩 德国同行注意到与中国合作新机遇

【欧洲时报9月5日编译】当中国车企在慕尼黑车展（IAA in München）上大放异彩时，德国汽车行业却表现得泰然自若。虽面临重重压力，但部分德国同行认为，这是与中国合作的好机会。

德国西南广播电台报道，比亚迪公司第一次参加慕尼黑车展就表现得无比自信，其希望征服欧洲汽车市场。对此，比亚迪公司正展现出惊人的速度，2022年其在德国开了第一家子公司。比亚迪公司欧洲发言人凯撒强调，我们既然来，就是为了留下来。

慕尼黑车展：中国车企无处不在

比亚迪在展区内有一个巨大的展台，在慕尼黑市中心的外部公共展区还有一个与此相比并不逊色的展位。其希望借助于此为自己造势，但其实该公司并不是远东地区唯一一家参展的电动汽车制造商。

零跑、塞力斯、上汽和小鹏汽车等多家车企都展示他们的最新创新成果。从数量上看，一些展厅牢牢掌握在中国车企手中。今年参展的中国车企数量是上一届的两倍。

慕尼黑车展是一场“中国秀”

德国专家们也担心，这种对于各种车型的无差别打击尤其对于德国公司来说最为紧迫，他们必须得担心自己的销量。比亚迪目前是中国市场的领导者，这首先得益于其优惠的定价政策。

这条路，保时捷或奔驰等巴符州的车企们很难跟着一块走。事实证明，中国的补贴措施对汽车制造商来说是一件幸事。

小鹏汽车2024年登陆德国

中国电动汽车制造商小鹏汽车也希望在2024年登陆德国。小鹏汽车董事会副主席顾宏地9月4日在车展上表示，继进军北欧市场后，小鹏汽车明年将在德国销售。他说道：“德国的成功将决定我们在欧洲大陆的成功。”

小鹏汽车国际市场副总裁Eric Xu曾公开表示，明年会将法国纳入新市场。如果可能的话，英国也会紧随其后。

豪华车型：“德国制造”标签仍具有优势

对于奔驰豪华车型负责人康林松来说，目前尚未发现严重的风险。他希望奔驰公司能继续专注其典型的客户群体。因为中国车企虽然可以在许多小众而廉价的产品区间创造销量业绩，但在豪华车型方面，“德国制造”的标签仍具有优势。

但无论如何，奔驰公司还是在展会上推出了一款纯电动入门级车型，其希望借助于扩大车型细分来提高销量。

汽车产业：与中国合作的新机遇

一些人也把来自远东的竞争视为机会。采埃孚公司的霍恩认为，新竞争对手同时也可能是新客户：“我们认为‘中国向德国出口汽车’的开端具有完全积极的意义，因为这也增加了我们开展业务的机会。”

斯图加特零部件制造商博世公司负责人哈尔通也觉察到了新的机遇：“我原则上认为竞争总是好的。不管是对于客户还是对于供应商市场。”