旧金山Waymo机器人出租车计划扩及货运、送货、私人车

在旧金山进行商业无人驾驶叫车业务一年之后，Waymo决定更快速扩展，计划最终将其机器人出租车服务引进东湾与圣荷西，以及湾区高速公路。

Waymo公司告诉「旧金山纪事报」，若总体规划获得成功，将为其无人驾驶机器人出租车提供动能的Waymo Driver软件、用于其他用途，例如卡车运输、送货，最终将扩及个人车辆。

这家山景城公司2023年8月加州公用事业委员会批准其在旧金山不受限制扩张之前，一直在湾区低调开发与测试自动驾驶汽车。委员会决定批准Waymo首次在加州将无人驾驶技术商业化，显示其在旧金山道路进行高风险机器人出租车试验的开端。

自此，这家Alphabet旗下公司，就被允许部署无限制的机器人出租车，在城市里全天提供付费无人驾驶乘车服务。今年3月，州监管机关批准将其商业叫车业务扩展至22个半岛城市。Waymo主管表示，进行一年的商业无人驾驶服务并没有发生任何严重事故，其给予他们信心、加快机器人出租车的扩张。

「旧金山纪事报」采访Waymo产品管理总监马金斯（David Margines）时指出，Waymo在旧金山一年的业务纪录，验证其机器人出租车可「安全地驾驶」并且「在业务营运社区共存」，回顾一年，是一个巨大成功。

Waymo已开始更快扩展在湾区的新兴业务。今年6月，在旧金山提供叫车服务；8月将服务范围扩展至城市之外，包括德利市（Daly City）、Broadmoor、柯尔玛（Colma），并在其他被允许营运的半岛城市测试机器人出租车，也扩展至桑尼维尔。本月稍早也开始在旧金山高速公路测试无人驾驶出租车，乘客为公司员工。

Waymo今年5月创下叫车服务最大数量，公司向州监管机构报告，其机器人出租车在旧金山每天记录约4300次出车。在旧金山、凤凰城、洛杉矶，每周完成约5万次出车。上周，Waymo宣布其机器人出租车每周付费乘车次数已超过10万次，其中，旧金山创下「今年夏天出车增幅最大」纪录，也是Waymo三大城市市场增幅最大。

不过，在Waymo寻求在湾区扩展同时，可能持续面对地方官员与州立法人士反对，他们希望对自驾车监管有更多控制权。自驾汽车产业也已引起有组织劳工团体反对，这些组织游说立法机关、限制无人驾驶长途卡车测试与部署。

此外，有关赋予当地城市制定无人驾驶乘车规定权力的立法，也被重新讨论。相关无人驾驶出租车立法的存在，以及Waymo机器人出租车在旧金山更普及，显示自驾出租车已开始进入主流。马金斯认为，今年是自驾成为现实的一年。

来源：世界新闻网