英媒：“15分钟城市”在巴黎推行，让不同阶层可以融合在一起

“15分钟城市”（15-minute city）概念在巴黎顺利推进，但在英国却成为“有毒”词汇，引发争议，以至于牛津市已不再使用这个词，有关城市规划方案不可信的阴谋论也甚嚣尘上。

英国《卫报》报道，“15分钟城市”概念由索邦大学教授卡洛斯·莫雷诺提出，并一直推动在巴黎建立这样的社区。一些巴黎人也很享受他们的“15分钟社区”。但在英国，有关官员将人们“囚禁”在社区的假新闻四处传播。

莫雷诺一直在与巴黎市长安妮·伊达尔戈合作，让巴黎各区变得更繁荣，更宜居。他透露，目前巴黎已建立了50个“15分钟城市”，未来还会有更多。

莫雷诺在新书《15分钟城市》中讲述了他的理论，并已在米兰和布宜诺斯艾利斯等城市得到应用。他表示，许多现代城市的设计理念最初都是围绕“男性欲望”：男人开车进城工作，他们的妻子和家人都住在郊区。城市也常被划分为较富裕和较贫穷地区，如在巴黎东北部不太繁荣的地区，40%的房屋是社会住房；而在较富裕的西部，比例降至5%以下。

“我的想法是打破这种隔离。”他说，这种隔离导致生活质量下降，所以他建议创建混合了社会、经济适用房和更昂贵住房的开发项目，这样不同的社会阶层就可以融合在一起。

如巴黎最时髦社区之一Îlot Saint-Germain，在公寓里能看到埃菲尔铁塔，每月社会租金为600欧元。

不过，莫雷诺也承认有一些“激进”的反对意见，但并非来自阴谋论者，而是来自巴黎的富人，他们不希望低收入者住在他们的社区。“富人们希望工人阶级住在第七区，他们说我们的房产会降价，犯罪会增加。但现在，社区变得更美，生活质量更高，这种变化还赢得了奖项，成为一个理想居住地。”

但在伦敦，人们不满超低排放区的扩张，在最繁忙购物区牛津街建步行区的尝试也以失败告终。

那么伊达尔戈又是怎么做到的？

莫雷诺以司机为例，司机们说个人权利和自由被侵犯，司机游说团体说没有他们的支持，伊达尔戈不可能当选。“但伊达尔戈揭穿了他们的虚张声势。她经常说，‘我是在汽车业游说团体反对下两次当选的。’2024年，已没有人要求重新开放塞纳河上的高速公路，也没有人希望塞纳河城市公园对汽车开放。”

“我敢打赌，明年、未来十年，我们将迎来企业地产的新转型。企业开始选择有住房、学校和商店的多功能区域作为办公场所。男性化设计的摩天大楼时代结束了。”他说。