SUV车辆停车费涨价？巴黎市民公投决定

法新社报道，巴黎市2月4日就运动型多用途车（SUV）停车费上涨到普通车辆停车费三倍的事项组织投票，但反对派和驾车人称这是市府“操控民意”。

当天早上9点到晚上7点，1300万巴黎市选民被号召在全市38个投票站投票，就为SUV这种“重型、大体积、高污染个人用车”设置特殊停车费表达支持或反对意见。

特殊停车费针对的是所谓的“运动型多用途车”，旅行和工具两用、四轮驱动汽车。

如果支持票占多数，所有外来的重量超过1.6吨的燃油车或电油混合车，以及重量超过2吨的电动车，在巴黎市中心几个区停车收费为每小时18欧元，在巴黎市外围几个区停车收费为每小时12欧元。

这个特殊停车费只涉及外来车辆，巴黎市居民或在巴黎市办公的职工在授权的停车位置停车、出租车在专门位置停车，以及手工业者、医务工作者和残疾人停车，即使车辆属于运动型多用途车，也只缴纳普通停车费。

巴黎已经把塞纳河岸改成步行街，禁止Rivoli街行驶汽车，还在200条街道减少汽车道搞绿化，为什么还要对SUV设置特殊停车费？市长伊达尔戈表示，“汽车体积越大，污染越严重”，此外SUV发生交通事故造成步行者死亡的风险是普通车辆的两倍。

伊达尔戈还说，重型车辆所占空间也太大。

据巴黎市府的数据，从1990年以来，进入巴黎市区汽车的重量平均增加250公斤。

非政府组织世界自然基金会（WWF）认为，在气候变暖的大趋势下，使用SUV是荒谬的。相比普通车辆，这种车重量多出200公斤，长度多出25厘米，宽度多出10厘米，需要更多材料来制造，需要多消耗15%的汽油，多排放20%的二氧化碳。

驾车人协会反对这次投票。MobilitéClub France协会发言人卡拉（Yves Carra）指出，“多些还是少些运动型多用途车，这个问题太业余”，因为“运动型多用途车”只是个商业称呼，本身并不说明什么，实际上微型的运动型多用途车不用多交停车费，而家庭用的轿车可能要多交停车费。

右派反对党批评说，这次投票显示出市府是怎么操控民意的：市府公开说针对运动型多用途车，实际上所有车辆都有可能符合多缴费的标准。

“四千万驾车人”协会指出，所谓污染问题，新型的运动型多用途车并不比2011年前出产的小型柴油车污染严重，有的甚至更少污染。

反对党、中间派民主运动议员伽特尔（Maud Gatel）认为：“如果真要限制污染，那就应该在燃油车和电动车或混合车之间做出区分。”他还指出，巴黎居民的运动型多用途车占了巴黎全部车辆的26.6%，但因为居住在巴黎市，所以不用缴特殊停车费。

“地平线”党巴黎12区议员布尔纳泽尔（Pierre-Yves Bournazel）则揭露说：“伊达尔戈实际上很清楚巴黎人反对运动型多用途车，她举办这次投票实际上不是搞什么地方民主，而是为了讨好选民。”

据巴黎市府称，特殊停车费涉及约10%的车辆，实行后每年可以给巴黎市带来约3500万欧元的额外收入。

这是巴黎市第二次举办地方投票，2017年4月第一次投票禁止了共享滑板车。当时有10.3万人投票，占巴黎市选民的7%，举办投票的成本是39万欧元。