巴黎奥运：飞行出租车项目屡屡“遭拒”，被批蔑视气候紧急状况

【欧洲时报11月16日编译】在塞纳河上试验飞行出租车的计划远未得到一致同意：继法国环境局最近提出保留意见之后，又在11月14日遭到巴黎市议员的坚决反对。

法国《世界报》报道，“这个项目没有任何意义，这是为少数急功近利的特权阶层服务的一个毫无用处、污染严重的玩意儿。”巴黎负责生态转型事务的副市长丹·勒特（Dan Lert）谴责道。

巴黎机场集团（ADP）及其合作伙伴德国制造商Volocopter和法兰西岛大区希望利用2024年巴黎奥运会提供的展示机会，在3条空中航线上试验性地运行电动飞行出租车，其中包括一条连接伊西莱穆利诺（Issy-les-Moulineaux）直升飞机场和奥斯特利茨（Austerlitz）火车站附近塞纳河驳船的航线。官方提出的目标是“在人口非常稠密的城市地区尝试一种新的交通方式”。

然而，9月初，法国环境局认为该项目对噪音、视觉污染、能源消耗以及对乘客和巴黎人的安全风险等方面的影响研究“不完整”，这主要是指设在塞纳河上的实验性飞行出租车基地（被称为“vertiport”）。

作为环境评估的一部分，巴黎议员向巴黎市议会提交了一份反对意见，反对在奥斯特利茨港码头上建造这个起降平台。

在社会党议员弗洛里安·西特邦（Florian Sitbon）看来，这项由国家和法兰西岛大区批准的项目十分“荒谬”。他谴责道：“为了给少数急功近利、无知且蔑视气候紧急情况的富人节省几分钟时间，这个项目将污染大气并破坏声音环境。”共和党籍15区区长菲利普·古戎（Philippe Goujon）则重申他希望彻底关闭伊西莱穆利诺直升机机场。

隶属于“改变巴黎”党团（Changer Paris）的克莱尔·德·克莱蒙-通纳尔（Claire de Clermont-Tonnerre）也认为：“这些飞行器每百公里耗电量近190千瓦时，比内燃机汽车运送一名乘客的耗油量高出两到三倍。”“这是一种我们绝对不需要的新用途，就像我们看到的自助滑板车一样。”共产党议员让-诺埃尔-阿夸（Jean-Noël Aqua）讽刺道。他谴责这是“生态失常”和“社会分离主义”，并指出人们将不得不为35公里的距离支付140欧元的“微薄”费用。

正如巴黎机场集团在2023年9月解释的那样，要完成飞行出租车项目，时间表中的关键阶段是由交通部做出决定，该决定应在“2024年初”做出，并在“2024年春”由民航当局进行认证。