斯特兰蒂斯和雷诺正为汽车价格战做准备

标致雪铁龙集团（PSA）与意大利-美国公司菲亚特克莱斯勒汽车合并而成的斯特兰蒂斯（Stellantis）于7月26日宣布利润创历史新高：109亿欧元，较2022年上半年增长37%。旗下14个品牌上半年营业额接近1000亿欧元。

这种盈利能力很大程度上归功于美国市场，其营业利润几乎是欧洲的2.5倍。但是，斯特兰蒂斯在欧洲的销售仍然能实现两位数的利润，而只有其最昂贵的德国竞争对手梅赛德斯和宝马才能做到这一点。

雷诺2023年上半年利润达到21亿欧元，营业额达268亿欧元，利润率为7.6%。

他们主要利用芯片短缺的机会将生产集中在最昂贵的型号上：斯特兰蒂斯销量增加了9%（330万辆），但收入增加了12%。雷诺汽车销量增长13%（110万辆），营业额增长27%。

然而双方都知道，最困难的部分开始了——价格战。

在斯特兰蒂斯内部，管理层面临着来自标致和雪铁龙经销商的压力。集团利润率在上升，但市场份额却在下降。雷诺方面，增长放缓和欧洲人的购买力问题令人担忧。市场变化的第一个迹象是：梅甘娜E-Tech型号的长租月费下调，入门级车型更加突出。

在电动车市场上，以上两个集团都受到了来自特斯拉的冲击。预计秋季大量中国电动车也会在欧洲上市。

斯特兰蒂斯的营业利润率为14.4%，比通用汽车（8.3%）或特斯拉（一年内从超过17%降至10.5%）都要高。斯特兰蒂斯致力于降低被2022年通货膨胀提升的成本，其盈亏平衡点在2023年上半年已经降至营业额33%，而2022年为40%。

其中，大部分成本降低都是靠工厂实现的，工会谴责工厂承受了巨大压力。斯特兰蒂斯全球首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）宣布，现在轮到其供应商做出努力了。

雷诺则承诺到2027年电动汽车成本下降40%。这将是其专门从事电动汽车和软件子公司Ampere的目标。Ampere将于2024年上半年上市，并且雷诺获得了日产汽车为之投资6亿欧元的承诺。