185公里奥运专用车道引巴黎大区民众疯狂吐槽

【欧洲时报2月24日编译】因185公里的奥运专用车道，巴黎2024年奥运会的组织工作再次引发争议，特别是对法兰西岛大区已经非常拥堵的交通来说。居民伊夫说：“这是最大的混乱，给所有外出工作和需要出行的法兰西岛居民带来很大的不便。”

法国《20分钟报》报道，巴黎奥运会将影响法兰西岛大区的大约136个城市，该地区的道路交通拥挤程度是众所周知，更不用说在2024年8月28日至9月8日举行残奥会了，届时学校已经复课，“八月假期”已经结束，大量车辆将重返道路。

一场实验

对巴黎2024年奥运会和残奥会的交通协调人弗洛伦特·巴顿来说，“这些车道将对其他交通产生影响，”他在为货运专业人士举办的网络研讨会上说。

“建模研究仍在进行中，以最终确定所有周界，特别是确定道路网络上的主要困难将在何时何地出现，从而确定替代路线。所有这些数据应该在2023年夏天之前得出。“

但对于InTerLUD计划的负责人让·安德雷·拉塞尔来说，适应这些变化法兰西岛大区的居民有很大好处。InTerLUD项目旨在推广可持续的城市货运物流方法。”这是一个独特的机会，可以看到如何对合作和工具进行优化和实验，这些将不会只存在于奥运会期间，目标是在可持续发展方面发挥效应。”

这还不足以让当地居民放心，比如吉恩，他把目光投向了奥运会之后：“让我担心的是，这些奥运车道很可能在奥运会之后继续存在，并将在整个大巴黎地区普及开来。”纪尧姆同样如此，对他来说，B计划是显而易见的：改用自行车或在2024年夏天逃离巴黎。

适应VS出逃

据介绍，奥运专用车道计划在2024年7月1日至9月15日期间启用，在早上6点至午夜运行，午夜至早上6点对所有车辆开放。

丹尼尔是一名手工艺者，经常在巴黎工作，他谈到将在奥运会期间停止活动：“我从A13进入，我来自西郊。这将是地狱。”

菲利普更激进。“我将在2023年底或2024年第一季度关闭我的公司，我厌倦了这一切：每天开车5到6个小时参观现在和未来的建筑工地……这太过分了，在新冠之后，是时候改变我的生活了！”

对于安德雷来说，现在是行动的时候了。“我们必须迅速进入操作层面，为人们找到解决方案，让他们知道如何组织自己，以及进出和流通的条件将是什么。”

对于雅克来说，这些奥运车道不亚于公共空间的私有化。“开车上班的人将不得不在额外的交通拥堵中挣扎好几个月。集体利益的意识在哪里？为什么郊区公民变成了二等人？我们是否应该寄希望于‘黄马甲’的回归？”