中国南车和北车将通过换股方式合并,促进中国高铁技术出口

彭博社12月30日报道，中国最大的两家铁路机车生产商将通过换股方式合并，以促进中国高铁技术出口。

中国北车和中国南车周二在上海证交所发布联合公告称，双方在技术上将 采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，合并的具体换股比例为1:1.1。彭博汇总的数据显示，两家公司在截至9月份的12个月中销售总额2280亿元人民币（370亿美元），利润18.4亿美元；以H股停牌前价格计算，双方总市值260亿美元。

这两家铁路机车生产商拟议合并之际，德国的西门子和法国的阿尔斯通等竞争对手正面临发达市场收紧公共开支的问题。中国正在大举竞争海外的铁路工程，目标市场是非洲、东欧、拉美和东南亚的新兴市场，同时也在竞标发达国家的重大项目。中国总理李克强在出访时多次推介中国的铁路工程和建设公司，签署了一系列协议。

中国企业并非这个行业唯一寻求规模效应的企业。今年早些时候，欧洲最大的工程公司西门子试图将其铁路机车业务与阿尔斯通的运输业务合并，通过资产置换方式收购阿尔斯通的能源资产，但结果未能如愿。阿尔斯通将其能源资产出售给通用电气，并换得后者的铁路信号系统业务。

中国南车和北车最近拿下一系列重大海外工程。根据中国国资委网站12 月16日的公告，中国南车获得阿根廷铁路改造项目机车及货车订单，总金额约17亿元人民币。10月份，中国北车中标美国波士顿5.67亿美元的地铁车辆合约，是中国首次取得美国的铁路相关合同。