法国多地公共交通面临司机荒难题

暑期刚刚结束，法国几乎所有地区都面临公共交通司机严重短缺的问题，各运营商不得不减少班次、调整安排。

法新社报道，由于缺乏司机，波尔多都市圈公交公司（TBM）在9月初一度减少周内公共汽车和有轨电车的班次。TBM采用增加临时工、动员司机加班等方式暂时解决了问题。法国铁路集团（SNCF）Keolis公司波尔多分部经理Pierrick Poirier表示年底前仍然需要招聘30名司机。

在Pau，工会在9月1日发动了广受关注的大罢工，谴责“长期人手不足”，85%的公交车司机参加了罢工。法国总工会的Philippe Castagno说：“我们离公共汽车停运不远了。”

巴黎大区没有罢工运动，但快线RER C线和D线由于缺乏司机减少班次。负责运营RER的法铁客运部门（SNCF Voyageurs）发言人称巴黎大区缺少50多名司机（总共2650名），区间列车TER缺少100多名司机（总共5500名），也就是总员工数的1%。该机构表示，对司机最缺乏的线路可能造成4%的班次受影响。

团结工会联合会铁路部门（SUD Rail）表示，造成目前困境的原因是法铁给司机的薪酬太低。该工会秘书长迈耶（Erik Meyer）称，由于人手不足，截至8月15日，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区每天有40-50趟火车被取消；上法兰西大区停止向SNCF付款，因为太多火车班次被取消。除了司机，迈耶估计全国范围内还缺少300名（公交/铁路）维修人员和800名信号员。

自主工会同盟（Unsa）称，巴黎大众运输公司（RATP）的人员短缺主要在公路交通，缺少1500-1800名司机，但管理层提供的数据只有一半。

Unsa-RATP秘书长Arole Lamasse表示，目前巴黎公交服务有20%不能保证，相当于800-1000趟车。

巴黎大区的公交车上，每天都挂着“我们正在招聘司机”的广告。工会批评SNCF和RATP的改革导致岗位吸引力降低，虽然工资保持不变，但原先的提前退休和就业保障等福利取消了。SNCF招聘政策经理Catherine Woronof辩称，改革是因为劳动力市场发生了变化。

各公交运营商为招聘竭尽所能。如果推荐人被雇佣，RATP给中介每人150欧元的奖金；工作超过一年，奖金翻倍。绍莱市（Cholet）公交办公室主任Marc Delayer保证：“我们并不是来者不拒，招聘质量必须保证。”