新能源车靠啥“跑”出这个增速？

6月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1—5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。其中，新能源汽车产销累计完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。

业内人士分析，今年以来，“两新”政策加力扩围，持续显效，叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。未来需从优化充电基建、丰富适配车型、创新灵活金融服务、强化售后网络覆盖四方面发力，构建汽车消费需求持续释放的长效机制。

车市掀起消费热浪

今年4月，在北京顺义区工作的李华完成了一次重要的出行设备升级——将陪伴自己多年的燃油车，置换成一辆国产纯电动SUV。提车后，李华对新能源汽车也有了不一样的认识。

李华告诉记者，为节约开支，他充分利用夜班时段在单位充电，电费为每千瓦时0.83元，以车辆百公里耗电15千瓦时计算，每公里用电成本约为0.12元。相比此前燃油车每公里近1元的油耗支出，新能源车为他节省了大量出行成本。

在节省成本之余，驾驶体验的提升更让李华赞不绝口，直呼体会到新能源汽车即时的动力响应以及线性流畅的加速过程。“开着新能源车，就像在操控一台精密仪器，舒适又省心。”李华如是评价道。

李华的换车经历，成为当下新能源汽车消费热潮的一个缩影。中汽协副秘书长陈士华介绍，在新能源汽车主要品种中，与4月相比，纯电动汽车产量小幅下降、销量小幅增长，燃料电池汽车产销明显下降，插电式混合动力汽车产销呈两位数增长；与上年同期相比，燃料电池汽车产销下降，其他两大类新能源汽车品种产销均不同程度增长。

具体到车企层面，今年5月，比亚迪以38.24万辆的销量位居第一，同比增长15.3%。上汽集团紧随其后，5月销售整车36.59万辆，同比增长10.15%，其中新能源汽车销量为12.45万辆，同比增长50.3%。吉利汽车5月乘用车销量23.52万辆，同比增长46%，其中新能源车销量及渗透率均创历史新高，5月新能源车销量（含吉利、领克、极氪）13.8万辆，同比增长135%，新能源车销量占比为59%。

新势力车企5月销量同样不俗：零跑汽车5月全系交付量创历史新高，达4.5万辆，同比增长超148%，连续3个月稳居新势力车企交付量榜首。理想汽车5月交付新车约4.09万辆，同比增长16.7%。小鹏汽车5月交付新车3.3万辆，同比增长230%，连续7个月单月交付量超3万辆。

中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受国际商报记者采访时表示，我国汽车产销今年以来表现良好，主要得益于三大关键因素：一是宏观经济稳步复苏和促消费政策持续发力，为汽车市场提供了稳定的消费环境。二是新能源汽车产业高速发展，特别是产业链供应链不断完善，使成本进一步降低，促进新能源汽车消费持续火热。三是各地方政府持续出台购车补贴、减免购置税等刺激政策，显著提升了市场活力。这些因素共同推动汽车行业稳步增长。

下沉市场潜力可观

日前，工信部、商务部等五部门发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。中汽协相关负责人表示，近年来，山东、江苏、四川、海南、云南、重庆等地先后举办多场活动，共有400余款新能源车型（不含货车）参与了新能源汽车下乡活动，极大提升了新能源汽车渗透率。

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》报告预测，到2030年，我国农村地区汽车千人保有量将接近160辆，汽车总保有量将超过7000万辆，由此形成的市场规模或可达5000亿元。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对国际商报记者表示，农村市场有望成为新能源汽车行业下一阶段增长的核心支撑点，与此同时也需要政策层面的精准引导与车企产品的深度适配，即围绕农村消费场景特点，针对性筛选出兼具高性价比与实用属性的车型。

洪勇称，下沉市场具有巨大潜力，随着基础设施逐步完善、居民收入水平提升以及对新能源汽车的认知度不断提高，农村及县域市场对新能源汽车的消费需求正持续释放。2025年新能源汽车下乡活动，通过政策补贴、车型适配及完善售后服务等手段，有望激活这一潜力。“未来，各方需从持续优化充电基础设施建设、丰富适合农村消费者的车型供给、提供更加灵活和便捷的金融服务、增强售后服务网络覆盖能力等方向着力，形成持续释放汽车消费需求的长效机制。”

此外，值得一提的是，近期多部门及行业协会密集发声，明确反对“内卷式”竞争。中汽协于5月31日对外发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，旨在引导所有企业遵从公平竞争原则，坚持创新驱动，持续提升产品品质和服务质量，共同维护行业健康发展。倡议得到了行业内外的广泛认可和支持。

6月5日，商务部新闻发言人何咏前表示，针对当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。

洪勇称，推动行业健康向上发展，反对“内卷式”竞争已成全行业共识，汽车企业应加强自律，通过技术创新、提升产品质量和服务水平等方式参与市场竞争。