专家：飞机起飞阶段坠毁最大可能是机械故障

12日，印度航空公司坠毁的波音787-8“梦想客机”成为全球首架因空难全损的波音787型飞机，目前事故原因尚不清楚。

系787机型首次发生致命事故

美联社引述航空安全网络数据库（the Aviation Safety Network database）报道说，这是787机型首次发生致命事故。

航空网站flightradar24信息显示，该机型于2009年首次试飞，2011年开始交付，目前已向数十家航空公司交付1000多架。

BBC报道称，仅在6个月前，该飞机制造商称赞该机型（也称为梦想飞机）已达到搭载10亿名乘客的里程碑。为了纪念这一时刻，该公司表示，全球787机队拥有超过1175架飞机，已飞行近500万个航班，飞行时间超过3000万小时。

此次坠机事故对波音公司来说是一个重大打击，因为该公司一直在努力克服737项目存在的一系列问题，包括致命的坠机事故。

该航班飞机最近一周内每天都在执行飞行任务，大约一天两班，在印度和法国、英国、德国、澳大利亚、日本等多国之间往返。

坠毁机型曾一度全球停飞

《环球时报》新媒体报道，2019年，波音公司美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂被爆出生产过程存在大量安全隐患。据在此担任质量经理的“吹哨人”约翰·巴尼特表示，该工厂生产的787-8“梦想客机”的氧气系统存在安全隐患。

2024年3月8日，巴尼特被发现死在自己的车中，警方称其死于自杀。

自2011年投入商业航线运营，“梦想客机”多次出现故障。2013年，两架日本全日空航空的“梦想客机”接连出现锂电池过热问题，导致该款客机在全球范围内一度停飞。

2020年，“梦想客机”被美国联邦航空管理局（FAA）指出存在制造缺陷，要求对数百架飞机进行检查，该款客机还曾发生空调系统故障、灭火器无法正常启动及驾驶舱风挡玻璃破裂等问题。自2020年开始，波音多次暂停交付该系列飞机。

起飞阶段发生致命事故比例为8%

北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男表示，飞机在起飞阶段坠毁，最大的可能就是机械故障。不过，他同时表示，目前已知信息很有限，暂时不能清楚地知道这架飞机到底出了什么问题。

英国航空专家朱利安·布雷分析称，如果这起事故发生在起飞时，那必须得从安全角度来考虑：“现在的飞机基本上都是自动驾驶的，所以一般来说起飞阶段不会有问题。”布雷补充称，该型号飞机飞行记录其实不错，这种先进飞机在起飞时坠毁的情况并不常见，还需要等更多细节。他强调自己现在纯属猜测，并表示，必须对飞机周围“安全”环境进行调查。

另据新德里电视台消息，专家分析，坠毁的印度航空客机可能是由于遭遇鸟击，导致飞机未能达到起飞所需的最佳速度，从而引发事故。

非营利性组织“飞行安全基金会”2014年称，统计数据显示，在2004年至2013年的十年间，全球近一半商用喷气式飞机事故发生在飞行的最后下降或着陆阶段，约有14%的致命事故发生在飞行的起飞阶段（8%）和初始爬升阶段（6%）。