德、西等国不愿看到对华贸易冲突升级 欧媒：欧盟加征关税内部现分歧或推迟投票

欧媒引述知情人士的消息称，欧盟原计划于10月4日投票决定是否对中国制造的电动汽车征收最高达45%的关税。此举旨在回应中国对电动汽车产业提供的不公平补贴，以保护欧洲本土制造商的利益。目前，欧盟各成员国已经收到相关草案，然而投票日期可能会有所调整。

英媒：德、西警告“加征关税”或引发贸易战

彭博社报道称，欧盟委员会提议对中国制造的电动汽车征收35.3%的最终关税，再加上现行的10%汽车进口税，使关税总额可能达到45%。欧盟27个成员国将在投票中表决，若代表65%欧盟人口的15个成员国不投反对票，关税将在10月底前正式生效。然而，欧盟成员国与中国仍在进行最后时刻的谈判，试图寻找避免新关税的替代方案，即便关税通过，谈判也将继续。

此次投票是基于欧盟委员会对中国电动汽车产业补贴的调查结果，调查显示这些补贴削弱了欧洲制造商的竞争力。欧盟认为关税措施有助于恢复市场公平竞争。

中国则否认进行了任何不公平的补贴行为，并威胁对包括乳制品、白兰地、猪肉及大排量汽车在内的欧洲商品征收报复性关税。

部分欧盟成员国对此关税提案持保留意见。德国和西班牙警告称，关税可能引发贸易战，损害双边经济关系。中国是欧盟的第二大贸易伙伴，2023年双方贸易总额达7390亿欧元（约8250亿美元）。彭博社早前报道称，欧盟官员最初对通过关税抱有信心，但在西班牙首相佩德罗·桑切斯表达反对意见后，立场变得更加谨慎。同时，德国也在推动与中国达成协议，以避免贸易冲突升级。

德国经济部长罗伯特·哈贝克表示：“我不支持征收反补贴税，因为这可能引发报复性措施，将我们拖入与中国的关税冲突，甚至是关税战。我正在努力寻求政治解决方案，以避免与中国的关税对抗。”目前，欧盟与中国正在讨论控制出口价格和数量的机制，以替代直接征收关税。

然而，欧盟迄今为止已拒绝了中国提出的解决方案。欧盟委员会强调，任何协议都必须符合世界贸易组织（WTO）规则，并允许欧盟进行有效的监督和合规检查。

德媒：欧盟内部就关税草案存在“博弈”

本周，欧盟内部将对是否向中国电车征收高额附加关税进行投票。虽然双方希望在相关问题上达成协议，但找到解决方案并非易事。德国媒体《南德意志报》相关报道，现编译如下：

前不久，中国商务部代表团访问布鲁塞尔欧盟总部，中欧双方希望在关税政策实施前，找到解决问题的办法。参与本轮谈判的人员将双方的博弈比作一场“扑克游戏”，谁先示弱，谁将落于下风。

不仅中欧，博弈还存在于欧盟内部，能否对华电车征收关税，还需欧委会投票获得通过。9月27日，欧委会将最终的关税提案送达至各成员国。提案规定，对中国电车的附加关税将持续5年。4日，欧盟各成员国将进行投票。如通过，中国电动汽车将从下月起正式开始被征收最高可达36%的附加关税。

欧盟委员会作为欧洲立法建议与执行机构，将在很大程度上影响关税政策的出台过程。自去年10月以来，欧委会对中国电车进行所谓“反补贴调查”，并得出结论称中国政府对制造商进行大量补贴，以使中国车企在国际竞争中占据优势。

今年7月，欧委会首次公布其关税计算方法与依据，推出关税初步方案。在连续两次下调后最终确定：美国特斯拉在华生产的两款车型需支付7.8%的附加关税、中国吉利18.8%、比亚迪与上汽最高可达35.3%。同时，大众、宝马、奔驰等在华生产车型，平均需支付20.7%的附加关税。

在本周投票结束后，中欧双方仍有约1个月的时间协商，以避免因附加关税而起的贸易冲突。中方此前已表示，如若欧方执意对华电车征收附加关税，中方将对等对欧洲国家食品、酒类或汽车产品征收惩罚性关税。这些商品的选择并非巧合：猪肉、白兰地、汽车背后的西班牙、法国、德国等欧洲大国，将最终受到直接影响。

欧委会相关投票过程将在特别设立的贸易问题委员会中进行，只有在至少15个欧盟成员国投下反对票、且其代表人数超过欧盟国家人口总数65%的情况下，附加关税相关提案才会被否决——当前的形势似乎并不朝着这一方向发展。