能卖1700万辆 IEA称今年电动汽车全球销量将创纪录

总部位于巴黎的国际能源署（IEA）表示，虽然部分市场增长放缓产生了一些影响，但2024年电动和插电式混动汽车的全球销量将创下新纪录，达到1700万辆，同比增长逾20%。

英国《卫报》报道，国际能源署表示，由于价格下降，到2030年大多数电动汽车的成本将与同等汽油车持平。例如，特斯拉（Tesla）此前已宣布降价，在与比亚迪（BYD）等中国品牌的激烈竞争中，特斯拉正在积极争取保住市场份额。比亚迪目前是全球最大的纯电动汽车生产商。

一些汽车制造商抱怨说，电动汽车需求增长放缓迫使它们通过降价来与同行竞争。但国际能源署表示，降价确实可能伤害到一些汽车制造商获利，但却可以刺激该行业加速转型。

国际能源署总干事、能源经济学家法提赫·比罗尔指出，一些国家电动汽车的销量高于其他国家，但转型的势头依然明显。“全球电动汽车革命的势头非但没有逐渐减弱，反而似乎即将迎来一个新的增长阶段。”

比罗尔还表示，电池生产的投资浪潮表明电动汽车供应链正在升级，以满足汽车制造商的扩张计划，由此带来的结果就是电动汽车的市场份额将继续快速攀升。

国际能源署称，2024年第一季度电动和混动汽车的销量已超过2020年全年。虽然混动汽车在使用时仍会排放大量二氧化碳，但业内人士认为，在公共充电基础设施得到改善之前，只要使用得当，混动汽车是减排不可或缺的一环。

目前，很多国家都在鼓励购买电动汽车。2023年，挪威卖出的所有汽车中电动汽车占4/5。然而，各国政策差异较大。在这方面，中国和较富裕的欧洲国家普遍领先于包括美国在内的世界其他地区。

就英国而言，独立分析师马蒂亚斯·施密特表示，2023年前三个月，英国首次成为欧洲最大的电动汽车市场。

英国政府于2022年取消了对私人购买电动汽车的补贴。23日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）对向零排放卡车提供单独拨款表示担忧，称这些拨款没有使用，是因为证明卡车零排放需要很长时间。

而欧洲电动汽车的销售时间表受到监管规定的制约。汽车制造商仍希望从汽油和柴油车型中维持利润，并避免因电动汽车销量不足而被罚款。

据施密特预计，英国2024年的电动汽车销量将与人口更多的德国持平，甚至略高于德国。他说，德国汽车销量受到补贴削减的影响，且制造商有意将销售推迟到2025年，届时该国将出台更严格的二氧化碳平均排放量规定。

施密特还认为，德国的延迟将给中国制造商留出一个“小小的”操作窗口，因为传统制造商要到2025年才开始认真推广电动汽车。