德媒：德国本土企业感到中国车企带来的巨大压力

中国汽车制造商希望迅速将他们的电动汽车运往欧洲，因此他们自己选择“造车出海”。欧媒本周持续关注中国车企在欧洲市场的拓展，提出欧洲汽车市场是否面临来自中国的“汽车洪流”的疑问。

德国媒体《日报》的相关报道指出，当比亚迪的“探索者1号”在中国起锚时，引起了德国的极大关注。这艘长达近200米的大型滚装运输船可以容纳多达7000辆汽车，而在未来两年内，比亚迪的船队规模预计将扩展到8艘。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“现在将这么多汽车从中国运往欧洲，主要原因就是为了降低运输成本，控制产业链。”

有媒体报道，2023年中国共出口120万辆汽车，同比增长近78％。而根据德国联邦机动车管理局的数据，2023年以中国为原产地的新注册车辆数量同比增长47.6％。随着运输能力的增加以及与当地汽车经销商的合作，中国车企将会给德国本土企业带来无比巨大的压力。

同时，中国车企正在德国乃至欧洲各大城市开设展厅，以使他们的汽车在当地更加知名。最重要的是，与非洲或南美洲的港口不同，欧洲的港口可以接收汽车货轮。德国BLG物流集团发言人蒂娜·阿勒海根（Tina Allerheiligen）指出，虽然2023年在不来梅港只有1万辆中国汽车被转运，但当前的趋势是中国进口汽车数量正逐步攀升。

根据中国海关数据，今年头两个月，中国共向欧盟国家交付了约75000辆电动汽车，同比下降约五分之一。此外，欧盟还在针对中国进行反补贴调查，该项调查预计将于今年7月公布初步结果。而这种做法，使欧洲与中国之间的贸易关系明显恶化。

观察人士认为，美国正通过加征关税的手段，将中国汽车排除出美国市场。但如此做法，将无益于美国自身的技术进步。不可否认，中国电车品牌的许多关键技术正处于领先地位。有专家指出，伴随着特斯拉等品牌的激烈竞争，中国电车企业的生存环境同样紧张。利润微薄，甚至无法盈利，最终生存下来的车企或许只有3到5家。