法媒：2022年中国引领全球汽车产量增长

2022年，全球汽车生产继续复苏，但这并不是受益于欧洲。中国在很大程度上为该行业增长做出了贡献，并再次显示出在电动汽车领域实力的快速增长。

法国《新工厂周刊》（L'Usine nouvelle）报道，仍有汽车工厂在闲置，不过，情况正在有所改善。标普全球旗下专业汽车行业研究机构S&P Global Mobility的数据显示，2022年全球乘用车产量增长7.9%，达6800万辆，连续第二年实现增长，表现如此良好主要是受中国所推动。

尽管“零新冠”政策对中国工厂造成了很大影响，但中国生产了2370万辆乘用车（同比增长了11.7%）。因此，仅中国就占全球汽车产量的三分之一，远远超过整个欧洲，欧洲汽车生产量下降了1.6%，仅达1310万辆。

欧洲陷入困境

法国汽车生产的官方数据尚未公布。但根据标普的数据，可能有140万辆轻型汽车，虽然同比增长了3.1%，但仍远低于2019年水平。

法雷奥（Valeo）首席执行官克里斯托夫·佩里拉特（Christophe Périllat）在介绍集团年度业绩时表示，“从2019年到2022年，全球市场减少了600万辆轻型汽车，且都是在欧洲！欧洲在减产方面付出的代价相当大。”不过，佩里拉特希望欧洲汽车行业在2022年已经历了低谷，并在2023年出现反弹。

中国在电动汽车领域极为活跃

与此同时，法国汽车制造商对中国在电动汽车领域的领先地位有些担忧。根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2022年，中国生产了510万辆电动汽车，同比增长了83%。“它们提前三年实现了自己的目标。”专注汽车行业的全球性服务公司Inovev副总裁贾梅尔·塔甘扎（Jamel Taganza）强调。相比之下，欧盟登记在册的电动汽车只有112万辆。

对于佩里拉特来说，中国在电动汽车领域的优势应该促使欧洲加倍努力，否则将面临失去竞争力的风险。“汽车产业一直是一个规模生产行业。如果欧洲不全力以赴，那么与正在快速发展的中国同行相比，将不会有竞争力。”佩里拉特辩称。

志在进军国际市场

中国制造的汽车并不仅满足于当地市场。2022年，中国出口汽车的数量是德国的两倍，达250万辆，比2021年增长了57%。而且，根据官方数据，中国电池制造商向海外交付锂电池数量也猛增86.7%。据该领域的一些专家称，中国进军国际市场才刚刚开始。Inovev在一份报告中写道，“与其生产量相比，中国进出口的汽车数量仍然很少。”据其称，2022年，中国汽车在欧洲的销量可能有15万辆。目前，这对欧洲市场来说只是九牛一毛（在市场的占比略高于1%）。但到2030年，Inovev预计中国制造商的市场份额将增加到5%。

对于欧洲制造商来说，很可能会看到新竞争对手的出现。但对在中国市场已占有一席之地的法国主要设备制造商来说，非常有兴趣与那些有意进军欧洲的中国企业合作，如比亚迪、吉利和上汽。“我们希望成为新一代出口企业的重要合作伙伴。”佛吉亚（Faurecia）首席执行官帕特里·克科勒（Patrick Koller）在公布集团业绩时宣称。佩里拉特也表示，“我们在中国的工厂数量最多。在中国，我们对客户业务进行了大规模的重新平衡，全面服务于中国制造商。”

对欧洲竞争力的担忧

一些中国制造商有可能会直接落户欧洲，例如，比亚迪在研究类似方案。塔甘扎分析道，“主要是生产区域化：通常在销售市场当地生产。”尽管已经注意到，在汽车行业出现的这种区域化活力，但对本地制造商在竞争力上担忧依然存在。除了中国，北美的汽车产量在2022年也有所增长。

根据塔甘扎的分析：“不仅在美国，还有在墨西哥和加拿大以及自由贸易区，都出现了工厂回迁现象。”拜登政府推出的《通胀削减法案》（IRA）应该会强化这一趋势。此举会对欧洲造成冲击吗？包括特斯拉在内的一些大公司已经在考虑将最初计划在欧洲的投资投往他处。