低排放限行区：2023年法国或加快淘汰老旧车

在法国，一些大城市应该会在今年启动对高污染汽车实施违规处罚，而其它地方已开始设立或拟在年底前设立低排放限行区（zonesàfaiblesémissions，ZFE）。

法国BFMTV电视台报道，大巴黎、鲁昂、兰斯、斯特拉斯堡、里昂、格勒诺贝尔、圣埃蒂安、尼斯、艾克斯-马赛、蒙彼利埃、图卢兹：这11个法国大城市率先设立低排放限行区，旨在根据汽车尾气排放标准Crit'Air可以对高污染车辆实施限行。

在某些大城市，这项措施已经实行数年，不过，限行迄今为止也只具有“教育性”。然而，空气质量的挑战已成为政府的优先工作事项之一。到2025年，拥有超过15万居民的大中城市都必须设立低排放限行区。预计今年的主要变化是：开始对违规实施处罚。

在里昂，就是这种情况。今年1月1日标志着针对限行的“教育阶段”已经终结，主要涉及未获得排放标准标识（1997年之前注册的汽车）和排放标准Crit'Air 5（在1997年至2001年注册的柴油汽车）的车辆。违规的汽车司机和两轮驾驶员有可能会被罚款68欧元。卡车司机应该会被罚款135欧元。在里昂，将由警察对停放或行驶的车辆进行检查，不过，最终应该会通过雷达或摄像头禁行自动监控，大巴黎计划将从2024年开始实施。

涉及多少辆车？

每个大都市都必须低排放限行区设立各自的时间安排表：例如，在大巴黎，禁止无标签以及贴有Crit'Air 5和Crit'Air4标签的汽车在平时从上午8时至晚20时以A86高速为界的区域行驶，总共会涉及77个村镇、561万居民。

从国家层面上来看，首批所针对的车辆在当前的汽车大军中并不多见。尤其是，政府和地方官员通常会优先考虑向最不富裕家庭提供帮助以更换汽车，不过，并不一定是去购买电动汽车。换车补助有助于帮助民众以旧换新，以及地方也会为购买新款Crit'Air1标准汽油车（最晚在2011年下半年首次注册）提供援助。

真正的关键点是涉及对Crit'Air3标准汽车的限行问题，这将涉及自2006年至2010年间注册的柴油车，以及自1997年至2005年间注册的汽油车，在国家层面上，相关汽车总计约有1000万辆。对于大巴黎来说，它计划于2024年夏季开始执行。在地方层面上关注当前汽车规模结构也可能很有意义。

预计，未来将会有无数老旧车辆在法国被限行，因为到2025年，法国应该总共会设有43个低排放限行区。