氢能是否能扮演德国绿色能源核心地位？

德国希望加强氢气能源的开发和利用，但分析认为，氢气能源的发展在德国仍然面临诸多亟待解决的问题。

德国每日新闻网报道，德国总理朔尔茨在访问加拿大期间，对两国能源领域的合作给与高度评价，在和加拿大总理特鲁多会晤时，朔尔茨表示，“加拿大在绿色氢能发展上扮演着绝对核心的角色。因此我们感到高兴，能够在这一领域深化合作。”

每日新闻网刊文称，未来，氢能将在德国诸多领域中扮演核心角色，尤其是那些化石燃料不能立即通过绿色能源代替的领域。德国已经实施了超过60个氢能项目，旨在成为世界氢能领导国家，推进氢能科技发展。然而，氢能发展仍面临很多尚未解决的问题。

与化石燃料相比，氢气含有更多能量。1公斤氢气输出的能量需要2.8公斤汽油完成。然而，制备氢能则需要更多能源。由于氢气在自然界中含量有限，只能从水或天然气中制取。

目前在德国，氢气仍然主要通过化石燃料制取，期间产生大量二氧化碳，这并不环保。虽然这在当前成本不高，但随着能源危机的加剧，其成本或上升。德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）氢气技术专家安特（Tabea Arndt）表示，鉴于能源紧张，从化石燃料中制备的“灰色”氢气成本将高于从可再生能源中制备的“绿色”氢气成本。

德国联邦政府计划在2030年之前，通过国家氢能战略推进电解水制取“绿色”氢气，实现决定性发展。

德国虽然目前几乎没有通过电解水制备的氢气，但这种氢气越来越受到青睐。未来将在能源密集型产业中使用，例如化工和炼钢业，以降低二氧化碳排放量。同时，氢气还将作为交通工具的动力来源，因为相应的电池太大太沉。安特说，“如果我们欲将交通领域完全去碳化，那么我们需要的是毋需电池或空中架线也能为大型交通工具供能的能源。”

由于电池技术和充电桩的发展，以及氢能领域的研究成果有限的原因，氢能在交通领域没有扮演核心角色。2021年初，全球共计有约2.5万辆氢能动力的汽车，但同期电动汽车和插电式混合动力汽车的数量则超过1500万。

德国当前的氢能使用量约在50太瓦时至60太瓦时之间。未来用量会有多高，专家说法不一，但可以肯定的是，德国自己无法满足氢能需求，需要依靠南非和西非国家或者澳大利亚的进口。

安特表示，德国作为一个工业国家或许无法完成绿色能源的自给自足，会形成新的对外依赖

此外，氢气通过输气管道还是船只运输的方式尚不确。而且将氢气运输前进行液化也需要大量能源，因此必须精确评估氢气使用是否值得。