油价和税收推动法国机票价格飙升 且趋势恐将持续

在航空交通运输业出现复苏、油价飙升以及税收上涨的综合影响下，最近3个月以来，法国以及其他国家的航空机票价格出现大幅上涨。而且，价格上涨趋势似乎还将会持续下去。

法国《回声报》（Les Echos）报道，对于那些喜欢购买廉价机票旅行的人来说，未来“好日子”已经不会再有了。此前，航空机票价格已经经历了数年的下跌，而且新冠疫情危机更是加剧其下跌之势。然而，自今年年初以来，法国以及其他国家的机票价格开始出现飙升。而且，一切迹象表明，机票价格飙升态势还将持续下去。

根据法国民航总局（Direction générale de l'aviation civile）发布的航空运输价格指数，与2021年2月相比，2022年2月从法国出发的机票价格平均上涨了7%，创下自2017年该指数创建以来出现的最大涨幅。此外，今年1月份的机票价格同比涨幅也已经达到5.7%，而去年12月份的同比增幅亦有5.2%。

飞往海外省的机票价格上涨8.2%

法国国内航班票价继1月份上涨1.9%后，在2月份出现下调1.3%，除此之外，所有航段的票价均出现了上涨。其中，连接法国本土与海外省的航班票价涨幅最大，达8.2%，中程国际航班票价涨幅为5.3%，远程国际航班则为5.7%。

机票价格出现通胀在欧洲和美国随处可见。2月份，欧美的机票价格大涨了12%。至于原因，首先是因为航空运输行业复苏势头向好，当然，也有油价暴涨的原因。据悉，煤油价格在一个月内上涨了30%，与一年前相比更是翻了一番。根据法国加勒比地区支线航空公司Air Caraïbes老板马克·罗切特（Marc Rochet）的说法，燃油费用占远程航班成本的35%到45%、占中程航班成本的25%到35%，此次油价上涨自然而然地就会体现在票价上调15%至20%。罗切特还身兼专营远程航线的法国廉价航空公司French Bee的老板。

法航票价上涨40至100欧元不等

至于法航，油价上涨也导致票价上调，其中，远程票价自3月17日起已开始上涨，经济舱上涨40欧元、高级经济舱上涨50欧元、商务舱则涨100欧元。事实上，在今年1月初，法航子公司Transavia以及荷兰皇家航空公司（KLM）所有航班已经开始实施对经济舱票价额外加收1至4欧元（商务舱最多加收12欧元），以补偿加入1%的生物燃料所带来的额外成本。

事实上，几乎在欧洲所有国家，因形势所迫带来的燃料价格和工资上涨的同时，还要叠加环保税收和生态补贴费用的增加。最新的例子是在荷兰，年初由社会党与环保党组成的联盟政府公布了一项经济“复苏与弹性”计划，该计划在其中特别规定将航空运输税提高三倍。根据荷兰媒体的报道，按照2021年设定的新税率，从荷兰出发的每位乘客应缴税费从原来的7.45欧元升至24欧元。不过，为了减少对KLM的影响，从阿姆斯特丹-史基浦机场转机的乘客将被豁免支付该税费。

欧盟碳排放税将于2023年落地

然而，荷兰的这项环保税只是欧盟委员会于去年7月提议的欧盟碳排放税（taxe carbone européenne）实施前的一次试水，欧洲碳排放税应该会从2023年起逐步生效。至于税费确切比例，目前尚未最后确定。然而，欧盟委员会的一项研究建议，对每升煤油能耗收取0.17欧元至0.50欧元。若按此费率计算，巴黎至尼斯航线往返行程每位乘客消耗燃油大约为37.5升（往返航程1500公里，每位乘客每100公里消耗2.5升燃油），这相当于对中程航班每位乘客收取税费在6.37欧元至18.75欧元之间。不过，对乘坐从巴黎至洛杉矶往返航班（行程达18000公里）的乘客则会多收77欧元至200欧元。

除了环保税收，还有新冠疫情带来的损失。如其它国家一样，新冠危机加重了法国空中交通管制机构以及机场的债务问题，它们不得不承担因运量下降而造成的部分收入赤字。然而，这些给予航空公司的预付款必须从2024年开始偿还，债务也要有所减少。显然，这将通过大幅增加各种税费来实现。

危机致损失惨重

法国的情况尤为严重，法国民航总局必须想办法缩减债务，其债务已从2014年的14亿欧元暴增至2022年的逾30亿欧元。与此同时，它还要继续投资以弥补其在现代化建设方面的落后局面。

在2022年，航路费将增加30.6%，主要由飞越法国领空的外国航司支付；航站楼服务费（主要是一些大机场）也有望增加15.2%。在未来几年，还会有其他方面的费用增长，这些也都将不可避免地体现在票价上涨上。