韩国银行发表报告称釜山需加快港口与物流数字化建设步伐

《国际新闻》1月7日报道，韩国银行指出，与主要物流发达国家港口相比，釜山港自动化智能水平和数字化转型能力不足，物流企业数字化平台使用率较低，物流领域数字化水平恐落后美国3年。

在新冠肺炎疫情常态化背景下，随着电子商务和数字技术快速发展，物流产业的数字化加速，需要海量数据管理的小体量、多品类物流产业迅速成长，接受销售企业的委托从事保管、包装、配送、管理库存直至退货退款等一条龙服务的物流企业增多，通过数字化手段提高运输预测性以及无人化、自动化应对疫情造成的物流混乱、控制物流成本的需求也在急剧增加，但釜山众多小企业未能跟上数字化转型的步伐。截止2019年，釜山5人以下的小微区域物流企业占比为81.1%，大多数的进出口物流管理人员，由于缺乏了解、认为没必要或可用人手不足等原因，尚未使用物流数字平台。  

报告指出，世界主要先进港口均已利用人工智能和物联网实现无人化、自动化码头建设。鹿特丹港 APM 码头 80% 的起重机实现自动化，每小时的集装箱处理量从 2015 年的 8 至 9 个增加到 2019 年的 25 至 30 个；2020年实现了船舶-港口-陆地物流相关数据的信息共享平台—PCS（Port Community System）的商用化，每年可节省2.5亿欧元运营成本。相比之下，在釜山新港，只有堆场作业是自动化的，而其余的泊位、转运和闸口则是部分自动化，釜山港西侧的2-5号和2-6号码头将分别于2024年和2026年开放，计划建成100%无人港口，并计划引进PCS模式，但遭到工会的反对。

为了提高釜山港口和物流业的全球竞争力，亟待继续扩大各个领域的数字化转型，加大基础设施、技术、人力等方面建设，支持中小型物流企业研发，通过扩大产学合作，加大技术研发，培养专业人才。