韩国汽车造船等主力产业罢工不断 业界担忧出口丧失动力

据韩国纽西斯7月6日报道，韩国汽车、造船等制造业企业工会已开启高强度“夏季斗争”。好不容易挺过去年新冠肺炎疫情和今年半导体紧缺困难，开始恢复出口活力的企业或将因夏季罢工再次遭受冲击。

现代汽车及起亚汽车已开始劳资双方工资待遇谈判，但双方未达成一致。现代汽车资方承诺提高员工基本工资、绩效奖金以及品质激励奖金，每人每年工资待遇上涨金额约为1114万韩元（约合63505元人民币），但工会不满调薪幅度未接受该方案。现代汽车工会要求退休年龄延至64周岁，起亚汽车工会要求退休年龄延至65周岁且每周工作时间缩短至35个小时，预计资方无法接受，而现代旗下零部件企业摩比斯已经在酝酿罢工。韩国GM劳资双方从5月27日开始已进行了9轮谈判，但未能缩小争议，工会要求企业制定三所工厂的未来发展规划并提高工资福利待遇；本月初GM工会面向全体会员实施了“争议行为”投票，有76.5%的会员表示同意，如果中央劳动委员会承认投票结果放弃斡旋，GM工会就可以进行合法罢工。

根据业界6日消息，现代重工业（造船企业）劳资双方谈判已持续超过两年，工会为促资方早日完成协商于6日起进行全面罢工，此前工会曾组织每天2—4个小时的间歇性罢工，如今实施全面罢工较为罕见。三星显示工会也曾因与资方谈判破裂实施罢工，但6日劳资双方已就工资协商达成一致。

业界有关人士表示，7月初企业出口订单情况转好，但工会的全面罢工是企业要越过的一座大山。