俄专家谈北极航道发展前景

俄《消息报》4月9日报道，“长赐号”货轮堵塞苏伊士运河事故发生后，不少人想起连接欧亚的另一条航道——北极航道。

美国韩宇国际律师事务所专家多尔戈夫表示，尽管当前北极航道通航时间已由20-30年前的3个月延长至5个月，但仍面临许多难题，主要困难是气候和天气条件恶劣，需破冰船引航。部分专家对发展北极航道存有疑虑，认为只有在实现全年通航的条件下才可能成为全球货物运输航线。此外，海运需要发达的基础设施，而北极航道在这方面乏善可陈，虽然俄近年新建了一批可满足特定货物运输的航运枢纽，但多数港口建于上世纪60-70年代，泊位和近海区深度无法满足当前货物运输要求，多数港口仅可吞吐载重低于1万吨的船只，吞吐5万吨以上船只的港口仅有10座。

俄需投入大量资金进行基础设施现代化改造，包括建设船舶修理及适用于各类货物的物流设施。除新建和改建港口外，还需完善铁路、公路和内河交通，修建陆上港口集群和港口工业园区等基础设施，同时通过建设自动化货物追踪系统，提升公路和铁路与港口间货物转运效率。

多尔戈夫建议俄采用政府和社会资本合作机制，多渠道吸引资金，认为俄政府需明确发展战略、发展规划并与邻国签署国家间担保和协议等，为吸引社会资本创造条件。多尔戈夫认为，如俄采取政府和社会资本合作机制，北极航道货物运输量将实现快速增长。