分析人士指出：加拿大汽车行业需在电动时代争取一席之地

加拿大《环球邮报》12月23日报道，通用汽车位于安大略省奥沙瓦的组装厂如期关闭，该厂失业工人和工会极力呼吁政府接管工厂并生产电动汽车。分析人士指出，汽车制造业正面临销量放缓、贸易争端、向电动汽车和无人驾驶汽车转型的成本高昂等不利因素。奥沙瓦工厂、乃至整个加拿大汽车制造业的发展前景都不清晰。为求生存，必须做好准备，在新一代制造中争取一席之地。

行业机构AutoForecast Solutions总裁麦凯布（Joe McCabe）认为，加拿大正面临非常艰巨的任务，但如果能聚焦新一代行业革命，即电动化和自动化，将会获得更强大、更长远、更可持续的发展。

麦凯布称，目前，加拿大传统汽车制造业即使没有衰落，也只是勉强维持现状。过去几年内，福特公司的奥克维尔工厂裁员，菲亚特·克莱斯勒的温莎工厂关闭，通用汽车的奥沙瓦组装厂关闭。他认为，大规模投资的最佳选择应该是一家新公司，可能来自中国，正在寻找北美立足点。但吸引新工厂安家需要花大价钱和大力气：“制造商需要得到激励，才会愿意把旗帜树在这里。”

总部在中国的德昌电机曾在2017年末允诺在安省投资3.5亿加元购买设备增加产能，以生产电动汽车零件，为此安省同意投入2410万加元。比亚迪公司也承诺将在安省生产电动巴士，但未透露财务细节。

与此同时，美国投资近期很难到来。汽车研究中心（the Center for Automotive Research）副总裁迪杰可（Kristin Dziczek）认为，鉴于当前政治环境，美国方面的任何境外投资都会受到审查。

此前，通用汽车曾允诺出资1.7亿加元将奥沙瓦的组装厂改建为零部件生产厂，并在该厂建造一条车道，用于测试电动汽车和自动驾驶汽车，但未对今后的汽车生产作出任何承诺。

据加拿大Unifor工会预测，到2025年，电动汽车销量仅占全加汽车销量的5%。但这无疑是一个日益紧迫的命题。管理咨询公司艾睿铂(AlixPartners)预计，到2022年，全球汽车制造商将在开发设计和资本支出上耗资2550亿美元，推出约207款电动汽车。

通用公司宣布在美国俄亥俄州投资23亿美元兴建一座电池厂，并在底特律投资数十亿美元生产全新的电动皮卡车。

丰田公司在加拿大的电动汽车产量预计将在2023年达到10.7万辆，增长77%。该公司表示，RAV4和雷克萨斯RX的混合动力车型已占其加拿大产量的20%以上，雷克萨斯NX混合动力车型也将于2022年启动生产。丰田加拿大公司副总裁斯波拉德(Stephanie Pollard)表示:“我们在设备上进行了巨大投入，以便生产电动汽车。”

加拿大Unifor工会主席迪亚斯(Jerry Dias)表示，为推动安省汽车行业健康发展，政府需要和行业合作，吸引新一代汽车组装。现在，所有汽车公司都在讨论不可避免的转型。转型的确是不可避免的。问题在于，加拿大在转型中扮演怎样的角色。