三地联线游 首要简化通关

　　【本报消息】日前粤港澳三地联合发布“一程多站”旅游新路线，把受旅客欢迎的新元素纳入五条旅游线路，且均以香港作为起点和终点站。有学者认为，联线游宜瞄准非大中华地区旅客，相信更有吸引力。但要真正打动他们，宜从政府层面提供更多便利措施，包括简化入境手续，毕竟三地各自有入境安排。同时提供快速通关，否则匆匆几天行程，大部分时间浪费在交通及通关上，影响旅游吸引力。

　　三地联合推广宣传

　　有学者指出，“一程多站”联线游宜以市场为导向，须从旅客角度出发，让旅客从联线游中获取有价值的东西，吸引他们到来。国际旅游组织为一些国家尤其贫困国家设计旅游路线时，亦会考虑如何在每个站点创造价值，让旅客愿意参加。国际旅游环境日趋成熟，如何利用便利旅游吸引旅客到来，值得思考。

　　粤港澳都是繁华之地，三地政府推动联线旅游时，宜从提升行政效率着手。三地各有不同入境手续与签证，对于国际客源，到三地办三次手续十分繁琐。如何简化手续，可从政府层面着手解决。其次是通关便利化，联线游主要提供三、四天行程，假若交通及通关耗费太多时间，旅客意欲会大打折扣，建议为联线游旅客增设绿色通道，加快通关时间。

　　第三，联线游中的主题乐园如能提供优惠套餐，甚至提供快速通道的游玩方式，可以提升旅客前往的吸引力。建议三地政府联合推广旅游，避免浪费资源。

　　一程多站不宜过短

　　参考外地经验，打造联线游宜包装为五、六天时间，时间太仓促，消费者难以在当地创造有经济价值的活动，且每个地方可以停留两天时间，避免时间分配不均，个别地方有沦为他人作嫁衣等问题。

　　事实上，粤港澳联线宜瞄准非大中华地区，因内地对粤港澳三地已很熟悉，反而可以向旅居海外的华人及其第二代宣传，相信会有卖点。