学者：完善海陆空联运拓长途

　　【本报消息】澳门定位世界旅游休闲中心，并锐意发展会展业，但一直缺乏长途航班局限客源。包括机场、航企在内的民航业界建议政府设立基金，津助拓展中长途航线，让民航、旅游、会展及零售业均受惠。但有学者认为，民航业投资成本高，以公帑设航线基金扶持未知成效的航线，或会引来社会质疑，需从长计议。目前应透过现有资源，完善海陆空联运，突破客源限制。

　　早前有酒店会展业人士认为澳门欠缺长途航线，窒碍会展业。近日机场发文建议政府设立航线基金，分担航线营运初期时的风险，藉此吸引外地及本澳基地航空公司拓展中长程航线。

　　商务客设特别通道

　　对此有学者认为，民航业开设航线投资成本高，以公帑设立的航线发展基金，补贴新航线能取得多少效益是研究的根本。倘航线基金资助迟迟未能令新航线走上自负盈亏，公帑投资石沉大海，难免惹来社会质疑航线资助的必要性。香港、广州机场已有完善的国际航线网络，单靠航线资助能否吸引外地航企增设新航线，舍香港、广州而来澳门机场？

　　以公帑设立航线基金拓中长途航线，成本高、时间长且效益未知，需从长计议。事实上，澳门存在低成本、时间短、效益相对高的方法拓展国际客源，如投入资源优化本地海陆空联运系统，加大通关便利化，为会展、商务客设立特别通道，相信整社会均会受惠。

　　资助航线受惠面广

　　不过，民航业人士对学者说法有所保留。政府同样以公帑补贴会展业，推动会展业发展是澳门经济适度多元化的切入点，是否为行业发展设立基金资助，关键是政府如何看待该行业，即能否为澳门经济适度多元有所帮助。

　　公帑资助新航线，表面上航企得益，实际是旅游、会展、零售业受惠，并可提高澳门的国际知名度。据国际上的研究，中长途航线旅客消费力远比海路、陆路旅客高。毕竟买机票价值不菲，且难得远游，消费意欲较高。中长航线网络充足，会展业向参展商、客商介绍澳门时，也会多一个卖点。会展城市交通是否方便，必定是展商、客商的首要考虑。

　　开新线需综合调研

　　开通新航线最终目标是盈利，政府资助祇是一部分，关键还要靠市场，故航企也会投入资源宣传新航线，尽力争取客源，这对宣传澳门旅游业有莫大帮助。

　　燃油价格高涨，人资成本提升，民航业经营环境越趋困难。燃油成本由过去占总成本的三成跃升至现时占四至五成，人资成本亦升至三成，所以每开一条新航线均要小心翼翼、步步为营。有政府资助可加强航企信心，航企还会参考当地人口内需、消费习惯、政策支持等，综合考虑开新航线。

　　该业者也赞同公帑资源投放需要注重效益，且要与澳门定位及发展相配合，故宜先综合调研，设目标航点市场，吸引航企开通新航线，迈出第一步，并及时逐步完善资助计划。