智利铁路交通设施基本情况

　　智利是世界是最狭长的国家，位于安第斯山脉和太平洋之间。受地理环境影响，智利铁路建设成本较高，使用率相对较低。目前智利铁路总长6000公里，年货运量2600万吨，占全国货运总量的2%。 　　智利铁路交通服务有多种类型企业参与，包括公共公司提供公共服务、私人企业提供公共服务、私人企业向供私人服务或为本企业服务。国家企业国家铁路公司（EFE）拥有的铁路线路占40%。 　　一、北部铁路网 　　1、北方铁路（FERRONOR） 　　从伊基克（IQUIQUE）至卡莱拉（CALERA），总长度2217公里，只有400公里可使用，主要是铁矿和铜矿产品运输，轨道宽度1000毫米。 　　2、安托法加斯特－玻利维亚铁路（FCAB） 拥有两个主要路段：从安托法加斯特到奥亚戈（OLLAGUE），44公里，向东北方向延伸；从奥希金斯到维多利亚，长118公里，向东南方面延伸。另外还有两段长度分别为69公里和50公里。轨道宽度1000毫米。 　　3、从阿里卡至拉巴斯铁路 　　最早由智利政府根据1904年与玻利维亚签署的协议出资建设，与其它铁路没有连结，在智利境内206公里，轨道宽度1000毫米，梯度一般为3%，部分路段为6%。主要为玻利维亚进出口货物使用阿里卡港口提供服务。近些年没有使用，经过修复后有望近期重新投入使用，目前归阿里卡港务局管理。 　　４、企业拥有的铁路 　　托克比亚(TOCOPILLA)铁路，属于智利化学和矿业公司（SQM）公司，长度127公里，其中39公里实现电气化（1500V），轨道宽度1067毫米； 　　波得雷里约斯（POTRERILLOS）铁路，轨道宽度1000毫米，91公里属于智利国家铜公司，64公里属于北方铁路公司； 　　罗梅拉（ROMERAL）铁路，属于太平洋矿业公司（CMP），轨道宽度1000毫米。 　　二、南方铁路网 　　国家铁路公司（EFE）拥有南部铁路主干线及支线，私人企业运营，并向国家铁路公司付费。国家铁路公司下属分公司从事客运。国家铁路公司拥有的从瓦尔帕莱索（VALPARAISO）至蒙特港（PUERTO MONTT），长度1676公里，其中742公里实现电气化(3000VCC）。 　　从事货运的运营的企业主要是太平洋铁路公司（FEPASA）和安德烈斯.萨索利交通公司（TRANSAP）。 　　国家铁路公司下属分公司主要是瓦尔帕莱索市地铁公司（MERVAL）、首都大区交通公司（TMSA）和康塞普希翁地铁公司（FESUB），这三家公司主要从事客运。 　　三、主要铁路路段货运量情况 　　安托法加斯特－玻利维亚铁路公司（FCAB）主要从事铜及其它矿产品运输，年运输量500万吨。 　　托克比亚(TOCOPILLA)铁路主要从事硝石等产品运输，年运输量200万吨。 　　罗梅拉（ROMERAL）铁路主要从事铁矿产品运输，年运输量约250万吨。 　　北方铁路（FERRONOR），主要运输产品为铁和铜矿产品，年运输量约700万吨。 　　安德烈斯.萨索利交通公司（TRANSAP）主要从事纸浆、酸类等产品运输，年运输量310万吨。 　　太平洋铁路公司（FEPASA），主要运输纸浆、林产品、铜、垃圾、集装箱等产品，年运输量700万吨。 　　四、客运情况 　　 　　1、近郊客运 　　瓦尔帕莱索（MERVAL），每年运送旅客1730万人次； 　　圣地亚哥（METROTREN），每年运送旅客690万人次； 　　康塞普希翁（CONCEPCION）,每年运送旅客120万人次。 　　 　　2、中长途客运 　　圣地亚哥－塔尔卡（TALCA）－奇仰（CHILLAN），运营公司为TERRASUR，年运送旅客46万人次。 　　圣地亚哥至蒙特港，2003年至2006年曾使用。 　　塔尔卡－康斯迪都希翁，年运送旅客8.3万人次。另外两段南部区间客运总运送量近8万人次。