伊拉克基础设施状况

１、公路 　　国内交通运输以公路为主。公路网遍布全国，总长3.97万公里，多数建于1991年之前。在海湾战争和伊拉克战争中，伊公路和桥梁受损严重，目前，多数公路已经修复，但一些能够通行的路段路况较差。 ２、铁路 　　铁路总长2027公里，主要有以巴格达为中心的三条干线：巴格达-基尔库克-埃尔比勒线，巴格达-摩苏尔-土耳其线，以及前苏联援建的巴格达-乌姆盖斯尔港线。 历经连年的战乱、国际制裁以及美伊战争，伊拉克火车线路大部分被损毁，加之年久失修以及美伊战争后动荡的局势下人为造成的破坏，使得伊拉克今日的轨道交通已与上世纪70年代相比实在是相形见绌。尽管伊拉克的轨道交通在2009年底已基本恢复，但安全难以保障、沿线站点不健全、时刻表不可靠和车票价格高等因素，严重制约了轨道交通的发展。 　　虽然伊拉克战后轨道交通的发展步履维艰，但交通主管部门认为，线路、车站以及服务恢复是伊拉克轨道交通重回正轨的先决条件。目前，部分线路已开始运行，但乘客不多。伊拉克交通部门计划在未来几年内，通过政府的大力投入以及吸引外国企业的投资，将该国约1995公里的铁路线扩展至3990公里到4988公里。目前，从巴格达至巴士拉的夜间客运线路已开通；巴格达至费卢杰以及什叶派圣城萨迈拉的每周一次的列车也得以恢复；巴格达通往摩苏尔的线路也将于近期开通。 ３、空运 　　巴格达、巴士拉、埃尔比勒、苏莱曼尼亚有国际机场，哈迪塞、基尔库克、摩苏尔有相对较小的民用机场。2003年，受战争影响，伊拉克航空业陷于瘫痪。2004年开始恢复部分国际航班，目前巴格达有飞往安曼、开罗、伊斯坦布尔、阿布扎比等国际航线。 ４、水运 　　主要有底格里斯河、幼发拉底河和夏台阿拉伯河及人工运河（萨达姆河）等部分水道。主要港口有乌姆盖斯尔港和贝克尔港。 ５、通信 　　伊拉克固网发展缓慢,用户流失严重，目前约有130万用户,主要为伊拉克通讯部国有运营商ITPC（Iraq Telecom and Post Company 伊拉克电信邮政公司）所有。 移动用户发展非常迅速，现有3家GSM运营商ASIA CELL、ZAIN、 KORAK 、KURDTEL及部分地方运营商，用户总数将近1500万。中国华为公司和中兴通讯公司在伊拉克设有分公司，与伊拉克通讯部和运营商有良好合作，均取得了较好回报。 　　伊拉克互联网业务发展较快，用户不断增加，但网速较慢，价格昂贵，带宽为512K网络月租费1300美元，主要网络公司为Earthlink。 　　目前伊拉克急需大量的通讯设备和网络，如GSM移动电话、其它移动通讯网络技术和设备，包括电线电缆、各种接口、通讯塔和天线、公共网络设备、安全系统、多媒体、屏显系统、信息管理系统、维修设备和自动交换机等。还需要先进的通讯软件、软件顾问和工程师等。 ６、水电 　　伊拉克81.3%的人口居住在具备公共供水管道的住宅内，首都巴格达最高，占98.3%,农村地区最低，仅占45.6%。其中城市12.5%的人供水稳定，29.2%的人供水不稳定，17.6%的人抱怨供水不足，16.4%的人供水时常间断。农村地区26.1%的家庭使用河水和溪水，9.5%的家庭需要供水车供水，8.2%的家庭使用井水，4.7%的家庭有自来水（公共水管）。 　　伊拉克公共电网是家庭和个人用电的主要供应渠道，但每天平均供电只有7.9小时，巴格达最少，平均每天5小时。伊拉克22.4％的人口用电可完全依赖公共电网，75%的人口需寻求其它途径，如社区和家庭自备发电机等。社区发电机和家庭自备发电机平均每天可分别供电6.4小时和4小时。 伊拉克国家重建的一项重要任务是恢复供水和污水处理系统以便为百姓提供可靠的饮用水及生活用水。目前大部分设备老化并缺乏正常维护。由于缺少污水处理厂，城市污水一般直接排放到底格里斯河内。如将这些系统恢复到原来运营状态或更新，需要大量投资。除美国政府援助外，伊政府拟通过招商引资进行设备和系统更新。