巴拿马国民大会通过重要的海事部门法律

　　据当地媒体6月29日报道，为了巩固巴拿马作为一个国际航运服务中心，国民大会召开全体会议，在第三次342号法案辩论讨论结束后，正式过通“一般商船”海事部门法律。 　　筹备这项新法例的创导是巴拿马海事管理局(AMP)，巴拿马海事管理局这项新法例得到了巴拿马海事法协会，全国律师协会和巴拿马海事会议厅及跨国开发银行( IDB )的支持和帮助。 　　第342号“一般商船”海事部门法律主要条例优点是： 　　●提高登记的竞争力。 　　●执行海上安全。 　　●允许实行制裁的严重性侵犯行为。 　　●促进与用户的沟通，为用户提出更加有效率的服务。 　　●增加从商船而来的收入。 　　还批准的项目包括，尽量通过减少程序，手续和相关档案，以加快航运文书办理，留在港口及出境的船舶办理，从事旅行文书办理。这些都是国民大会全体会议在第三次辩论最终的讨论结果，该项目能使国际海上运输( FAL-65 )更加便利。 　　巴拿马海事管理局作为牵头机构，为国家的海洋政策，与其他实体机构协调，参与政府实施协议。 　　国际海上运输( FAL-65 ) 公约其中的主要优点： 　　‧保持船舶在港口避免不必要的延误。 　　‧方便在港口的过境货物。 　　‧方便机组成员通过。 　　‧统一的程序，通过建立国际公认的基地形式(寻找一个单一的档，供所有国家使用，多国共一体化文函) 　　对于巴拿马来说，国际海上运输( FAL-65 )公约就是作为一个国家贸易的主要业务和海事部门的工作，当务之急，公约的矛头就是执行的情况，因为这是促进巴拿马商品出口和进口的目标之一，这将使巴拿马成为更具竞争力的国家，挑战世界贸易运作。 　　第342号“一般商船”海事部门法律最后获得通过，该法目的是巩固巴拿马作为一个国际航运服务中心，在国民大会召开的全体会议第三次辩论中，也通过了在第341号“巴拿马一般港口管理”法案 。 　　第341号“巴拿马一般港口管理”法案主要优点条例： 　　●这是一个现代和革新的执政法律框架，跟上使用者和经营者双方现有形势和未来发展的法律结构，并在类似情况下，促进一个开放的市场，并抹去排他性； 　　●确立港口的一般原则，港口是发展中国家重要的角色，因此，巴拿马国家保持其监管的角色，以及所提供的服务，但都是根据私人管理为依。 　　●确立了特许权一般原则，即任何特定的港口特许权和任何授权提供的服务，应支付赔偿金或收费金额给巴拿马。将不会有免费的优惠。 　　●它消除了均等的原则，每一个谈判具体到每不同的个案。 　　●确立了港口收入一般原则，从即港口收入的让步，必须得到巴拿马海事管理局的授权，包括所有小型港口。 　　●特别重视辅助航运服务，将提供给船舶，货物和乘客一些相关的辅助航运服务，因为他们将刺激国家的经济，产生大量的就业机会和可观的收入。巴拿马海事管理局，在过去四年的管理方面，采取了重大的改革步伐，在现代化建设和改善条件上，其服务质量将造福巴拿马海事机构，努力筹备这项新法例，并得到巴拿马海事法协会，全国律师协会和巴拿马海事会议厅及美洲开发银行( IDB )的支持及大量的投入 。