石油涨价提升巴拿马运河经济效益

　　据当地媒体6月10日报道，尽管对于大多数用户来说，石油涨价是一个令人头疼的问题，因为会提高开支预算。但对于巴拿马运河来说，却是一个增加收入、吸引更多船只过河的机会。 　　“航运业使用的燃油价格将继续上升”，运河管理局市场营销经理罗道夫‧萨博赫认为。 　　每年经过运河的贸易量约占全球贸易量的5%，但是这一比重现在可能增长，因为用户和客户正在尝试减少运输成本。 　　罗道夫‧萨博赫解释说，这并不是说客户有所增加，而是原先运行在比巴拿马运河更长的路线上的船只现在改由经过运河了。 　　“国家和航运公司都一样，区别只是使用运河的次数多少罢了”，罗道夫‧萨博赫声称。 　　乙醇等更加清洁燃料的使用同样意味着巴拿马将获益，因为乙醇的使用将减少对石油的依赖。 　　在这方面，罗道夫‧萨博赫提醒说，巴拿马将从运输乙醇中受益，或者最终成为乙醇的物流中心。然而，这个提法同那些仍然对运河扩建持悲观看法的人比如经济学家罗伯托‧门德斯的相反。 　　在罗伯托‧门德斯看来，石油价格在去年达到峰值，当时每桶石油的价格攀升到七十二美元，因此不应该被看作一个将影响世界航运界的因素。 　　此外还有绕道加拿大北部及北极航线的选择，对于亚洲到美国东海岸的货物来说，这比通过巴拿马运河路途缩短40%。 　　除了这两个因素外，罗伯托‧门德斯肯定，后年开始经济将衰退，“货运量的增长速度将放慢”。 　　巴拿马与苏伊士运河和美国多种类运输体系竞争从亚洲这一生产中心到美国这一消费中心的运输市场。 　　运河管理局航线服务处实施监控市场变化，该处报告称，今年以来，集装箱船舶占过河船舶的27%，却贡献了过河费收入的52%。 　　预计今年将有三千八百二十一艘集装箱船通过运河，运输货物一点三四亿运河船舶统一容积吨，交纳过河费六点八一七亿美元。自2002年以来，集装箱船上交过河费额保持12%的增长速度。