斯洛伐克汽车工业情况

斯洛伐克汽车工业情况

 

一、概况

 

斯洛伐克汽车产业在其国民经济中占有重要的地位，构成该国工业支柱。在过去两年中，整车出口达到1130亿克朗，相关进口到达到860亿克朗。2004年，汽车工业总值达到3100亿克朗 (€79亿欧元)，占国内生产总值的5%。如果发展顺利，到2008年斯洛伐克人均汽车产量将达到世界第一（150 -220辆/1,000人）。目前，在斯汽车工业有55,000职工,，到2010年，预计将达到10万。

斯汽车工业具有以下特点：

. 汽车产业在斯国工业发展占有重要地位；

. 汽车工业的发展辐射到其它相关产业；

. 斯汽车工业为出口主导型，产量较大；

. 斯政府扶植汽车工业的发展；

. 外资对斯国汽车工业投资水平较高；

. 汽车生产相对集中，且装备和技术水平较高；

. 汽车零部件国产化率较高；

. 产业工人技术过硬；

. 对报废汽车的回收以及再利用有完整的法律规定；

. 汽车研发欠缺；

. 汽车工业的发展需要巨额投资的支持。

 

二、外国投资

 

在斯洛伐克汽车工业发展过程中，外资的进入起了决定性的作用。这些外资主要来自德国、法国、韩国以及美国，国外直接投资(FDI)的25 %投向汽车工业。2004年，斯汽车行业吸引外资282.43亿克朗（1美元=30克朗）。外资的引入不但促进了斯汽车工业的发展，同时还对斯对外贸易增长和外汇市场的稳定起到了积极作用。由于斯汽车工业以出口为主，是斯出口主要产业。2004年，汽车出口占其出口总值的32 %，预计到2007年，斯洛伐克贸易将产生顺差。

2008年斯汽车产量预计为：

 

分析斯洛伐克的汽车产业，不能不考虑其周边乃至整个欧洲汽车产业的发展情况，在欧洲，有五大汽车生产制造商，主要集中在欧洲的中部和东部，它们是俄罗斯、捷克共和国、波兰、斯洛伐克共和国和匈牙利。斯能在欧盟汽车产业中站稳脚跟，主要依赖于其在轿车方面高质量的组装水平，以及高品质的零部件生产。与其它欧盟国家相比，斯汽车产业工人水平高，但价格低廉。现在，西欧汽车生产重心正在逐步向中欧和东欧地区转移。由于斯地处欧洲中部，交易成本相对欧洲西部要低得多。因此，西欧汽车制造商纷纷将其工厂迁往中欧地区。最早进入斯洛伐克汽车市场的是德国大众（Volkswagen AG Group）公司。德国大众公司Volkswagen AG在斯洛伐克主要生产轿车，其产品不会与其它大众品牌的汽车构成竞争。因此，斯国轿车产业与世界其他国家轿车产业相比，有很强的竞争实力，这一点从其在德国大众获得的质量系统认证（DIN ISO 9002/EN 29002 standards）和齿轮箱生产质量认证（Quality Certificate VDA 6.1 ）中可以得到证实。经过数年的发展，德国大众正在就汽车零部件的研发，设计和生产与斯进行广泛的合作。法国雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）和韩国起亚（KIA Motors）也在斯投资建厂，计划2007年和2008年投产。斯汽车工业的服务对象是低档和中高档消费群体。

美国市场调研公司世界市场研究中心World Markets Research Centre（WMRC）认为，斯洛伐克与印度、泰国、伊朗和捷克共和国是当今汽车产业外资最有吸引力的国家，在不久的将来，这些国家将成为汽车发展的中心。中国仍然是其它国家吸引汽车行业外资的最大竞争对手。

汽车工业发展需要配套物流保障设施，这包括：水电气基础设施，道路，通讯，劳动力的流动等等，斯在这方面有着一定的优势，其汽车生产厂布局紧凑，零部件供应商与整车厂之间距离合理，这无疑节省了时间及运输。特别是斯地处欧州中部，对开发东欧潜在的汽车消费市场是个理想的地方。

总体来说，斯汽车产业的快速发展得益于以下几个方面：

传统的机械制造工艺水平；

与德国大众（Volkswagen Slovakia）的合作经验；

良好的零部件供应网络；

国有企业与私人企业的良好合作；

斯汽车产业的发展也有其不足的地方：

研发能力较差；

缺少地区发展策略；

工业园区的建设以及高速公路的建设没有全部完成；

越来越多的投资人倾向于选择“绿地投资”（新建），而非跨国并购；

三、汽车消费情况

 

斯汽车工业可分为整车生产和零部件生产。整车生产中，轿车生产占绝大多数，几乎达到99%，其余的包括轿车、大客车、多用途运载汽车，卡车，特种车，拖车等。零部件上游及下游的生产构成有机的整体，它们之间衔接科学合理。随着汽车零部件的发展，整车国产化率不断提高。

斯国内汽车消费增长较快，目前的市场份额分布如下：法国车系列（Renault/雷诺，Peugeot/标致，Citroen/雪铁龙）占斯洛伐克汽车市场份额的22%，德国大众车系列（VW/德国大众，Skoda/斯克达，SEAT，Audi/奥迪）占市场份额的50%。在商务用车方面，3.5-12吨卡车被意大利的依维科占据，载重12吨以上卡车[1]的40%以上为瑞典的Scania和Volvo/沃尔沃占据。在大客车方面，捷克的karosa占50%以上的市场份额。

四、几点启发

 

1、斯汽车工业是由于外资的进入，特别是德国大众等汽车公司的进入，走上快速发展道路的。

2、整车生产的发展有利于促进汽车零部件生产的发展，以及其它相关领域的发展。零部件生产的本地化又反过来降低整车的成本，提高整车厂的竞争力。

3、在全球经济一体化的今天，汽车的生产、销售必须面对世界范围的竞争。因此，在质量上必须向世界高标准看齐，在采购和销售上要面向世界市场。

4、加强汽车厂际间合作、保持合理的生产规模是保持竞争能力的重要方面。

 

驻斯洛伐克使馆经商参处

 

二〇〇五年六月二十日