希腊的汽车市场简介及中希合作

??一、希腊的汽车市场概况
??汽车产业是综合体现一个国家经济实力、科技能力，并能够使多个相关产业协调发展，提供大量就业机会的产业。欧盟内部有为数众多的汽车生产销售大国，如德国、法国、英国、意大利、瑞典等，以及全球诸多著名汽车制造商和品牌。汽车产业作为这些国家的支柱产业之一，为其国民经济的发展带来了活力和动力。
??但同为欧盟成员国的希腊，由于进入工业化的时间较短和受自然资源的限制，整体经济结构不尽合理，门类也不齐全，其经济发展对进口的依赖性很强。其出口产品中缺少附加值较高的技术密集型产品，且每年进口大大高于出口数额，主要进口商品中就包括汽车及其配件在内的机电产品。
??希腊没有自己独立的汽车生产系统，绝大多数汽车依赖进口；仅有很小部分自己组装的车型，但车型比较单一，主要是公共汽车。
??因此，众多国外品牌的汽车占据了希腊的汽车市场。希腊汽车销售和消费市场的形势良好。据希腊国家统计局统计，截至2002年底，希腊拥有各类机动车辆总数为539万辆，即平均每2 人拥有1辆机动车；其中轿车342.4万辆，公共汽车2.7万辆，卡车108.6万辆，摩托车85.3万辆。尤其在首都雅典，人口400万，拥有各类车辆210万辆。希腊全国共有私家车528万辆，公家车11万辆。希腊私家车和公家车的比例为：“ 49 ：1 ”。
??根据注册登记情况，从2001年到2003年，希腊私人购买汽车情况如下：
2001年，小汽车为280,295辆；LCV注为19,883辆；
2002年，小汽车为268,489辆；LCV为18,162辆；
2003年，小汽车为258,000辆；LCV为17,415辆；
注：LCV为轻型商用车。
??从以上销售情况分析：近三年希腊居民的汽车购买力呈下降趋势。如2003年与2001年相比，小汽车购买力下降了8.6%，LCV购买力下降了14%。
??1、按照排气量，2003年希腊市场车辆销售情况：

A类为迷你型（Mini）：市场份额5%；此类车辆的排气量在1200cc以下，主要车辆品牌包括Maitz, Smart等。
B类为小型（Small）：市场上的主要车型，占市场份额高达33%；此类车辆以排气量在1400cc下为主，主要品牌包括Kalos, Polo等。
C类为中低档（Lower Middle）：市场上销量第二位车型，占市场份额达28%；此类车辆以排气量在1600cc下为主，主要品牌包括Lacetti, Focus等。
D类为中档（Middle）：市场上销量第三位车型，占市场份额达16%；此类车辆以排气量在1800cc下为主，主要品牌包括Nubira, Laguna等。
E类为中高档（Upper Middle）：占市场份额2%；此类车辆以排气量在2000cc下为主，主要品牌包括Evanda, 宝马520等。
FG类为豪华型（Luxury）：占市场份额0%。
SP类为运动跑车（Sports）：占市场份额3%。
MPV类为多功能型（Multi-purpose）：占市场份额3%。
4X4系列为四轮驱动（4x4）：全地形（All Terrain）、比赛用途(Sports Utility)，占市场份额9%。
其他：出租车（Taxi）及LCV等，占市场份额1%。
??综上：希腊汽车市场销售的三个主打车型分别为B、C、D三类低中档位的汽车，其排气量介于1400cc－1800cc，市场份额分别为33%、28%、16%。
??2、按照汽车品牌排名，2003年世界各大汽车厂家所占希腊市场的销售比例分别为：
丰田（TOYOTA）:9.5%
现代（HYUNDAI）：8.3%
欧宝（OPEL）：7.7%
福特（FORD）：6.8%
大众（VOLKS WAGEN）:6.3%
标致（PEUGEOT）:6.3%
雪铁龙(CITROEN)：6.1%
菲亚特（FIAT）：5.8%
赛特(SEAT): 5.3%
雷诺（RENAULT）:4.7%
尼桑（NISSAN）：4.7%
铃木（SUZUKI）:4.3%
斯科达(SKODA):3.1%
梅塞德斯（MERCEDES）:2.9%
大宇（DAEWOO）:2.4%
奥迪（AUDI）：2.1%
本田（HONDA）:2.1%
契亚（KIA）：1.4%
宝马（BMW）:1.4%
阿尔发•罗密欧（ALFA ROMEO）：1.4%
三菱（ MITSUBISHI）:1.3%
马自达(MAZDA)：1.2%
克莱斯勒（CHRYSLER）:O.8%
大发(DAIHATSU):0.8%
斯马特(SMART): 0.6%
沃尔沃(VOLVO)：0.5%
斯芭鲁（SUBARU）:0.5%
拉达（LADA）：0.4%
蓝旗亚（LANCIA）:0.3%
萨博(SAAB):0.3%
罗孚（MG ROVER）:0.2%
迷你(MINI)：0.2%
陆虎（LAND ROVER）:0.1%
其他：0.2%
??综上：2003年希腊汽车市场前5大品牌所占市场份额分别为：日本品牌最高，为21.1%；德国品牌第二，为20.4%；其余为法国17.1%，韩国14%，意大利7.2%。
??3、2003年希腊汽车市场10大畅销车型及销量：

1）、丰田花冠(COROLLA): 9,791辆
2）、菲亚特潘托（PUNTO）: 7,873辆
3）、大众波罗（POLO）: 7,492辆
4）、现代雅绅（ACCENT）: 7,478辆
5）、标致206（206）: 7,306辆
6）、大众伊比萨（IBIZA）:7,271辆
7）、欧宝可赛（CORSA）: 7,215辆
8）、现代GETZ（GETZ）: 7,001辆
9）、欧宝雅特（ASTRA）: 6,786辆
10）、标致307（307）: 6,600辆
??从以上畅销的车型可以看出：希腊汽车市场近年来有个明显的趋势，就是城市轿车小型微型化，实际上这也是整个欧洲汽车市场的变化和未来走向。同10年前相比，现在大街上跑的小型微型轿车越来越多了，由于各种原因，造型小巧灵活的车辆成了人们的新宠。

??二、希腊汽车市场的主要特点及展望
??1、希腊汽车市场的主要特点
??（1）根据欧盟规定，非欧盟成员国的汽车生产厂家必须取得欧盟的许可证（Homologation）后方可向欧盟出口车辆。该许可证制度具体内容基于欧盟70156/EE文件，最新版本为2001/116/EE。
??（2）在希腊，汽车销售多采用独家代理方式(sole agency)或分销商（dealer）方式。
??（3）贷款买车如今在希腊已相当普遍。在希腊每年销售的个人新车中，有六成是消费者通过信贷购买的。消费信贷是各大银行重要的放款业务之一。除银行外，希腊还有专门的消费信贷机构。各银行和消费信贷机构推出了多种方式的贷款，并提供某些优惠，鼓励消费者借款买车。消费信贷使许多希腊人得以“先开车，后交钱”，提前实现了他们的“汽车梦”。
??2、希腊汽车市场展望
??（1）销售总量将略微下降：据希腊权威部门预测，2004年希腊小汽车销售量较2003年的25.8万辆将下降3%左右，销售总量将保持在25万辆；
??（2）批量销售（Fleet Sales）将呈上升趋势：主要由于雅典奥运会带来的商机。预计2004年批量销售将比2003年增长20%；
??（3）柴油发动机车：柴油机发动机车将在未来几年内在雅典及萨洛尼卡淡出市场；
??（4）销售网络重组：2003年10月1日，欧盟汽车销售新规定正式实施。带来的变化是欧盟各国汽车制造商不能指定经销商的销售区域；经销商可以在同一专卖店中销售不同品牌的汽车；制造商和经销商的合同分成三个部分：汽车销售、售后服务和零部件供应；零部件供应商可以销售自己品牌的原厂装备零件。
新规定通过减少汽车制造商对汽车销售网络过多干涉和管理，旨在加强汽车零售领域的竞争。更多汽车行业以外的人将有机会加入到汽车经销商的队伍中来。欧洲汽车销售市场包括希腊汽车市场正迎来前所未有的自由竞争状态。因此，对于原有的希腊经销商都面临重组销售网络的压力。
??（5）汽车市场微型化：微型汽车近年已在包括希腊在内的欧盟各国大为流行，未来这一趋势将继续保持，原因主要有两个：第一，微型车操作便捷，在车满为患、无处停车的闹市区，微型汽车好停车的优势十分明显。第二，微型轿车最主要的优势就是洁净省油，由于其排放量小，对空气的污染程度也相应降低，因而受到环保意识不断加强的欧洲汽车消费者们的普遍欢迎。

??三、我国汽车的出口及中希合作概况
??中国入世后，汽车业一直被人们认为是最易受冲击的行业之一。但入世两年多来，随着中国汽车市场的全面成熟，中国汽车的销售节节攀升。本土汽车行业在与国外汽车巨头竞争合作中，并没有被吃掉，反而成长起来。2003年，我国汽车工业又是一个高产丰收年，汽车产量已达440多万辆，全年销售轿车近200万辆，除了一汽、上汽、东风等本土汽车巨头外，大批民间资本也进入到这个目前利润很高的行业，如吉利等。我国目前已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车市场。
??据中国海关统计，2003年，我国汽车产品出口总金额为47.1亿美元，同比增长达34%以上。去年的汽车产品出口中，出口整车(含成套散件)12.51万辆，其中轿车2849辆，载重车25348辆，特种用途车88642辆。
??汽车及其零部件作为我国机电行业的主要出口产品之一，已开始进入希腊市场并呈较快增长趋势。据希腊海关统计，2002年希腊从中国进口的各类车辆及零部件的总值为1438万美元，比2001年的1041万美元增长了38.1%；估计2003年增长比例更高。
我国与希腊在汽车方面的合作主要表现在：
??小汽车
??在雅典、萨洛尼卡等大城市，停车是最令人头痛的事。在这些城市随处可见街道两旁停满了车辆，使得本来还算宽敞的街道显得拥挤不堪。因此，经济实惠而且方便通行和停车的小型汽车，成为这些城市市民的首选之一。
??除每年7、8月份外，其它时间雅典市的交通都十分拥挤，市区主要街道几乎每天都有两次以上的塞车现象。为了缓解这一现状，雅典市实行单双牌照号车隔日通行。因此，许多人为了不影响上班，自己购买分别有单双牌照号的两辆车。为了降低费用，他们至少购买一款价格较低、款型较小的车辆。
??此外，希腊岛屿众多，每年有1000多万人次的外国游客到希腊岛屿上度假。用作出租车的两厢轿车受到众多旅游者的青睐，一方面，由于此类汽车价格便宜，出租公司可以经常更新车辆，满足游客的租车需要；另一方面，这类车租金低又省油，是中低收入游客的首选。
??因此，以上几个因素决定了目前希腊汽车市场上的主打款型、价位及今后的消费趋势。我国许多汽车行业可以此为契机努力将产品打入希腊市场。
摩托车
??我国是摩托车生产、消费大国，已连续11年保持世界第一。2003年全年摩托车生产近1400万辆，再创历史新高；我国也是摩托车出口大国，2003年摩托车产量一半以上用于出口，出口金额达22.2亿美元，同比增长一倍多。
??希腊尤其雅典，道路狭窄，车辆众多，经常发生交通堵塞现象。在有的城区，有时开车甚至没有步行快，只有摩托车畅通无阻。因此，摩托车在希腊具有较大的市场。此外，希腊岛屿上的古城堡或中世纪的修道院大都禁止汽车通行或路况使得汽车无法通行，只有摩托车才有用武之地。希腊岛屿上租车公司就出租摩托车，有的旅馆也向旅客出租摩托车，希腊租车行业对摩托车的需求也较大。据希商介绍，他们希望从中国进口的摩托车是排气量为150cc－250cc的中档摩托车，而这一档次的摩托车我们的产品具有一定的比较优势。因此对希出口摩托车一定会有所作为。
??据最新消息，2004年第一季度，希腊雅典的SARANTOPOULOS公司及沃罗斯市的POLYZOS公司开始首次从中国进口小排气量摩托车，其中SARANTOPOULOS公司在山东济南定购的500辆“轻骑”牌摩托车的首批60辆和POLYZOS公司定购的重庆“力帆”牌38辆摩托车均将于4月份到货，这反映了希腊摩托车经销商对我国产品的认可和对市场前景的信心。
农用车
??希腊是个农业国，农用车需求较大。加之，希腊周围巴尔干地区国家，如阿尔巴尼亚、罗马尼亚、保加利亚等国人均收入较低，因此，我国可利用价格优势将农用车打入希腊及巴尔干地区市场。现已有希汽车经销商开始通过我处了解中国农用车辆的生产和出口情况。
当然，中国汽车工业与国外比还有较大差距，我国汽车工业的发展还正处在发展阶段，在短期内大量出口整车是不现实的。我国汽车产品走向世界市场，尤其是发达国家的市场尚有一定难度。目前，尽快提高汽车工业国际竞争力，在产品质量上下功夫，达到出口市场所规定的技术标准，且能按市场需求趋势生产出各种款型和具有价格竞争优势的汽车，是开拓象希腊这样的中等发达国家汽车市场的必经之路。
??此外，由于汽车、摩托车等产品不同于一般商品，需要良好的售后服务做支持，所以，我国的生产厂家更要做好产品的售后服务工作，就一定会有更多中国制造的汽车摩托车进入希腊及巴尔干地区市场。