哈萨克斯坦客车和轻型货车市场情况

在二十世纪九十年代后期先后爆发了亚洲金融危机和俄罗斯金融危机，造成俄罗斯卢布大幅度贬值，哈萨克斯坦市场上俄产客车和轻型货车价格急剧下降，其中轻型货车价格下降到3000美元，仅为原价的三分之一，我国同类型产品无法进入哈市场销售。随着金融危机结束，汽车市场价格逐渐恢复，国际原材料市场行情的好转使依赖外部市场的哈萨克斯坦经济迅速增长，推动了汽车价格的上涨和已有车辆的更新换代。新行情为我国轻型货车和客车在哈销售提供了新机遇。
一、 我国产品优势
1、轻型货车
哈现有轻型货车以俄产轻型货车（Газель牌）居多。我国轻型货车价格基本与其相等，但车型为柴油车。我车符合环保要求，功率大，燃料成本低，有20000公里左右的保修期，能够适应用户的要求，配件价格也适中。目前哈市场上从其它国家进口的轻型货车、配件价格远高于我产品。因此我国轻型货车有较大竞争力。
2、客车
哈萨克斯坦公交专线车以俄产中型客车（由Газель牌货车改装）为主，这类车顶棚低，旅客无法站立，并且磨损严重，故障频繁。最近阿拉木图市政府明确规定更换该车型。这对于我国中型客车进入哈市场是一个机遇。我中型客车整车价格15000-16000美元，性能良好，配件价格适中，在哈订货较多。不久前举行的“哈萨克斯坦中国机电产品展销会”上哈方一次订购60台。至目前为止共订购100台左右。韩国同类产品现代中型客车（座位数相同）价格在18000美元以上，配件价格也远高于我产品。
哈大型客车老化和磨损严重，对我国大型客车同样有需求。今年阿拉木图州客运公司订购了60-70辆。
二、消费群体
我国轻型货车的需求者为阿拉木图市场的各种货主，如建材市场货主，以及农村居民等；中型客车、大型客车需求者为阿拉木图州、市客运公司；阿拉木图市内一些货运公司希望购买大卡车；一些建筑公司和原油运输公司订购各种改装的专用车。
三、周边国家市场情况
在周边国家中俄罗斯为汽车生产国，对我国汽车的需求相对少，其它中亚国家情况与哈萨克斯坦有相似之处，存在购进新车消费和产品更新换代问题，因此对我汽车有较大的需求。塔吉克斯坦工贸部代表在阿拉木图参加中国机电产品展销会时表示，中国汽车适合在塔吉克斯坦市场销售，将受到欢迎，他还介绍，当地价格比阿拉木图高20%左右。
根据周边国家需求、阿拉木图辐射中亚市场的优势，在阿拉木图组装生产我国汽车，实施成功的营销策略，扩大我国汽车在独联体市场份额，是理想和实现的方案。独联体国家从哈萨克斯坦进口汽车可免征增值税，价格上有更大的空间。
四、俄轻型货车在哈组装和销售
1986年俄轻型货车开始在阿拉木图市组装生产，但是实际组装能力很低，仍依靠进口，2002年约销售7000辆车，大部分为进口整车。