关于赞铁公司特许经营权招投标和签约的简况

赞比亚铁路有限公司（Zambia Railway Ltd）是一家半官方企业（parastatal）经营管理坦赞铁路以外的赞境内铁路系统。由于赞政府和企业本身长期缺乏资金的投入，致使赞铁的机车设备老化，无法更新，现已有13台机车因缺少零配件而被迫停用，可运转的机车仅42台、50个客车车厢。另外，赞铁机构冗员较多，经营管理不善，与公路运输的竞争日益激烈。因此，公司运营每况愈下，客运量逐年下降，2002年降幅高达54%。随着私有化进程的加快，赞比亚私有化署（ZPA）于2001年提出对赞铁实行资产和经营权转让、减员重组和出售部分附属资产的改革方案，同年7月4日公布了对赞铁资产和运营特许权的招标（除了姆咯波兹Mulobzi铁路支线外）。ZPA共收到四家公司投标，这四家公司分别为：

1． 南非的Shelton 集团公司；
2． 南非的NLPI /Spoornet 公司；
3． 加拿大的Cana-Rail 公司；
4． 百慕大的Edlow Resoures Ltd. 公司

　　经过一年多的评估和协商，ZPA于2002年8月18日结束了有关赞铁特许经营权转让的谈判，最终New Limpopo Bridge Project Investments Ltd.NLPI 赢标。并于2003年2月14日双方签署了货运特许经营权协议，经营期限为20年。在这期间，世行和非洲开发银行分别向赞政府资助了500万美元和100万美元，用于遣散和安置了部分前赞铁雇员。NLPI/Spoornet公司接管赞铁后将注入6,430万美元巨资，修复部分失修的铁路设施和机车车辆。铁路员工的规模将从1998年的5,000人减少到1,500人。对那些不愿意继续留在赞铁工作的人员，将全额支付他们的终期津贴。特许经营费为253,500,844美元，分20年支付，外加营业额5%的各种费用。客运特许经营期为7年，将于2003年10月15日签署，到期后可再议续签协议。

　　至此，赞比亚铁路有限公司的招投标和签约工作全部完成，NLPI/Spoornet公司将全面接管赞铁的资产和客货运输业务。