2002年突尼斯经济情况
2002年,对突尼斯的经济来说显然是个特殊的年。多年来,突尼斯的经济一直持续增长,1997年至2001年间,年均增长率超过5.3%,而2002年经济增长只有1.9%。尽管增长速度低于预期设想,但相对于欧洲地中海区域经济增长不超过1%的情况看,经济增长速度仍引人关注。
经济增长减缓的主要内部原因是国家遭受连续四年的干旱,而外部则受到9.11事件的影响。上述不利因素严重制约了突尼斯经济的三大支柱产业,即农业、贸易出口和旅游业的发展。为此,政府及时采取了明智有效措施,以减轻不利因素的影响。2002年在管理方面值得记取的经验是,政府确定了国家基础生产的多样化,并采取正确决策应对国际不利环境和因素的影响。
值得一提的是,2002年突尼斯的经济在全球竞争等级评定报告中列在前位,世界货币基金组织总干事在突尼斯访问期间向突尼斯授予证书。在达沃斯世界经济论坛和美国HARVARD大学出版的年度报告中,突尼斯首次进入全球经济竞争力国家排行榜,该报告在世界经济事务中具有权威性,其公布的信息数字是投资者决定是否对外贷款投资的依据。2002年,在80个进入排行榜的国家中,突尼斯在宏观经济竞争力方面位居34,微观经济方面列第32位。
上述结果对突尼斯的经济具有重要的影响,可以增加突尼斯作为生产基地吸引外资的力度。突尼斯的宏观经济竞争力列在中国(33名),法国(30名)之后,而位居意大利(39名)和土耳其(69名)之前。在微观经济方面,突尼斯列在巴西(33名)和毛里求斯(49名)之前。排行榜评定主要依据以下三点:技术革新能力(占50%),公共机构的办事效率和透明度(占25%),投资环境(占25%)。
可以说突尼斯的经济状况在非洲和阿拉伯地区处于领先地位。世界货币基金组织总干事科尔在评价突尼斯的经济时说,突尼斯的经济运行良好,第纳尔货币管理适当,债务管理完好。他赞赏突尼斯在经济透明度上所履行的承诺:政府定期公布世界货币基金组织的报告,以及该组织有关突尼斯的文件,并采用了资料出版的规范(在阿拉伯国家中,突尼斯是唯一签署该规范的国家);与此同时,公布突尼斯中央银行董事会每月做出的经济状况分析数据。基金总干事同时也表示,世界货币基金组织给予的帮助也有力的促进了突尼斯经济发展。
2002年,突尼斯的经济取得了好的成果,在国际组织中享有良好的信誉。需要特别指出的是,2002年共创造63000个就业职位。
在基础设施方面,2002年,突尼斯至比塞大全长53公里的高速公路建成通车,并与姆萨康长为141.5公里的高速公路相连,从而使突尼斯高速公路的长度达到200公里。2004年,突尼斯市-梅杰兹·埃尔·巴伯-乌埃德·扎尔卡67公里高速公路建成后,突高速公路网将长达267公里。至2006年,随着姆萨康至斯法克斯97公里的高速公路建成,突高速公路网将扩大到364公里。2010年,突计划将全国高速公路网扩大到850公里,分为三条路线:第一条从突尼斯市通往西北部至阿尔及利亚边境,全长207公里;第二条从突尼斯市通往南部与利比亚相连,全长590公里;第三条从突尼斯市到比塞大,全长53公里。
目前正着手进行南部斯法克斯至加贝斯段和西北部乌埃德·扎尔卡至布萨勒姆公路的施工设计,加贝斯至拉斯杰迪尔公路(利比亚边境)和布萨勒姆至阿尔及利亚边境的公路,正在进行技术和经济的预可行研究。
上述公路网建成后,将使突尼斯滞后的公路基础建设得到明显改善,公路网将与阿尔及利亚、利比亚、马里、尼日利亚、尼日尔和乍得等国的高速度公路相接,汇织成穿越撒哈拉沙漠的公路网。
突尼斯的几大支柱产业也取得了可喜的成绩。工业升级改造取得进展。截止2002年10月,申请实施升级改造的企业已达2314家,其中1288家企业的申请得到批准并开始实施,另有1018家企业的升级改造计划正在批复中。国家批准用于升级改造的投资总额为22.63亿第纳尔,给企业的补贴额达3.148亿第纳尔。
服务产业中,有137家企业提出升级改造计划,其中51家企业的计划获批准。国家投资金额2130万第纳尔,补贴金额650万第纳尔。
2002年,为了使大部分中小企业能够进行现代化和升级改造,政府采取了多项奖励措施,从而使中小企业有了较快的发展。
旅游业尽管受到9.11事件的影响,但经过各方努力,仍取得了较好的业绩,入境游客人数只减少了8.3%,旅游收入达到20亿第纳尔,国内游客和马格里布地区的游客人数增加了19%。
手工业,2002年成立了国家手工业协会,目的是实现行业现代化,创造更多的就业机会,促进出口和旅游业。
2002年7月通过了2002年至2006年第十个五年经济社会发展计划,明确了经济社会发展的优先目标是,促进就业,提高私营企业的效益,保持社会整体平衡和持续发展的环境,促进社会和地区的平衡发展。在第十个五年计划期间,投资总额为500亿第纳尔,其中私营企业投资占60%,国营企业投资占40%。
注:现比价:1美元=1.30第纳尔
摘自突尼斯2003年1月15日《新闻报》
驻突尼斯使馆经商处
二00三年二月十三日
经济增长减缓的主要内部原因是国家遭受连续四年的干旱,而外部则受到9.11事件的影响。上述不利因素严重制约了突尼斯经济的三大支柱产业,即农业、贸易出口和旅游业的发展。为此,政府及时采取了明智有效措施,以减轻不利因素的影响。2002年在管理方面值得记取的经验是,政府确定了国家基础生产的多样化,并采取正确决策应对国际不利环境和因素的影响。
值得一提的是,2002年突尼斯的经济在全球竞争等级评定报告中列在前位,世界货币基金组织总干事在突尼斯访问期间向突尼斯授予证书。在达沃斯世界经济论坛和美国HARVARD大学出版的年度报告中,突尼斯首次进入全球经济竞争力国家排行榜,该报告在世界经济事务中具有权威性,其公布的信息数字是投资者决定是否对外贷款投资的依据。2002年,在80个进入排行榜的国家中,突尼斯在宏观经济竞争力方面位居34,微观经济方面列第32位。
上述结果对突尼斯的经济具有重要的影响,可以增加突尼斯作为生产基地吸引外资的力度。突尼斯的宏观经济竞争力列在中国(33名),法国(30名)之后,而位居意大利(39名)和土耳其(69名)之前。在微观经济方面,突尼斯列在巴西(33名)和毛里求斯(49名)之前。排行榜评定主要依据以下三点:技术革新能力(占50%),公共机构的办事效率和透明度(占25%),投资环境(占25%)。
可以说突尼斯的经济状况在非洲和阿拉伯地区处于领先地位。世界货币基金组织总干事科尔在评价突尼斯的经济时说,突尼斯的经济运行良好,第纳尔货币管理适当,债务管理完好。他赞赏突尼斯在经济透明度上所履行的承诺:政府定期公布世界货币基金组织的报告,以及该组织有关突尼斯的文件,并采用了资料出版的规范(在阿拉伯国家中,突尼斯是唯一签署该规范的国家);与此同时,公布突尼斯中央银行董事会每月做出的经济状况分析数据。基金总干事同时也表示,世界货币基金组织给予的帮助也有力的促进了突尼斯经济发展。
2002年,突尼斯的经济取得了好的成果,在国际组织中享有良好的信誉。需要特别指出的是,2002年共创造63000个就业职位。
在基础设施方面,2002年,突尼斯至比塞大全长53公里的高速公路建成通车,并与姆萨康长为141.5公里的高速公路相连,从而使突尼斯高速公路的长度达到200公里。2004年,突尼斯市-梅杰兹·埃尔·巴伯-乌埃德·扎尔卡67公里高速公路建成后,突高速公路网将长达267公里。至2006年,随着姆萨康至斯法克斯97公里的高速公路建成,突高速公路网将扩大到364公里。2010年,突计划将全国高速公路网扩大到850公里,分为三条路线:第一条从突尼斯市通往西北部至阿尔及利亚边境,全长207公里;第二条从突尼斯市通往南部与利比亚相连,全长590公里;第三条从突尼斯市到比塞大,全长53公里。
目前正着手进行南部斯法克斯至加贝斯段和西北部乌埃德·扎尔卡至布萨勒姆公路的施工设计,加贝斯至拉斯杰迪尔公路(利比亚边境)和布萨勒姆至阿尔及利亚边境的公路,正在进行技术和经济的预可行研究。
上述公路网建成后,将使突尼斯滞后的公路基础建设得到明显改善,公路网将与阿尔及利亚、利比亚、马里、尼日利亚、尼日尔和乍得等国的高速度公路相接,汇织成穿越撒哈拉沙漠的公路网。
突尼斯的几大支柱产业也取得了可喜的成绩。工业升级改造取得进展。截止2002年10月,申请实施升级改造的企业已达2314家,其中1288家企业的申请得到批准并开始实施,另有1018家企业的升级改造计划正在批复中。国家批准用于升级改造的投资总额为22.63亿第纳尔,给企业的补贴额达3.148亿第纳尔。
服务产业中,有137家企业提出升级改造计划,其中51家企业的计划获批准。国家投资金额2130万第纳尔,补贴金额650万第纳尔。
2002年,为了使大部分中小企业能够进行现代化和升级改造,政府采取了多项奖励措施,从而使中小企业有了较快的发展。
旅游业尽管受到9.11事件的影响,但经过各方努力,仍取得了较好的业绩,入境游客人数只减少了8.3%,旅游收入达到20亿第纳尔,国内游客和马格里布地区的游客人数增加了19%。
手工业,2002年成立了国家手工业协会,目的是实现行业现代化,创造更多的就业机会,促进出口和旅游业。
2002年7月通过了2002年至2006年第十个五年经济社会发展计划,明确了经济社会发展的优先目标是,促进就业,提高私营企业的效益,保持社会整体平衡和持续发展的环境,促进社会和地区的平衡发展。在第十个五年计划期间,投资总额为500亿第纳尔,其中私营企业投资占60%,国营企业投资占40%。
注:现比价:1美元=1.30第纳尔
摘自突尼斯2003年1月15日《新闻报》
驻突尼斯使馆经商处
二00三年二月十三日
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