拉脱维亚港口概况

拉脱维亚位于波罗的海东岸，港口运输业一直是拉脱维亚的支柱产业之一，是支撑国民经济、平衡外贸逆差的重要产业。拉脱维亚共有10个港口，其中大型港口为3个，分别是文茨皮尔斯港、里加港和利耶帕亚港。7个小港主要用于国内运输，而三大港口主要用于转运独联体国家的货物。
拉脱维亚三大港口均为全年不冻港，而且是该地区最北部的不冻港。港口受到防波堤的保护，无论在什么天气条件下，船都可以顺利进港。是转运独联体国家货物乃至今后欧亚大陆桥通道的重要出海口。
为了增强港口的竞争力，拉脱维亚把文茨皮尔斯港和里加港列为了自由港，把利耶帕亚港及利耶帕亚市划为特别经济区。
2001年拉脱维亚港口运输量大幅上升，拉港口共装卸货物5,692万吨，与2000年相比增加了9.8%。其中石油及石油制品占总货运量的一半以上。矿物肥料和木材也是主要的货物种类，占货物总吞吐量的十分之一以上。黑色金属及其制品的货物量有所下降，而煤的运输量迅速上升。然而今年上半年港口货运量下降5%。港口货运量下降最大的是以转运俄罗斯石油及石油制品为主的文茨皮尔斯港。
拉脱维亚港口货物装卸量 单位：千吨



拉脱维亚港口货物装卸量 单位：千吨


1993-2001年拉脱维亚港口货物吞吐量变化图
（单位：百万吨）


文茨皮尔斯港（货运能力-8,000万吨/年）
文茨皮尔斯港主要用于石油和散装货的转运和货物加工。该港包括油码头、钾盐装货码头、液体化工产品装货码头等码头。港口面积2,623公顷，船舶停靠最大长度为270米，泊位总长11,012米。文茨皮尔斯港油库的储存能力为130万立方米，还有宽敞的其它货物仓库。
油码头：泊位水深17米，适于不超过130,000吨的
“Aframax”类船。
钾盐装货码头：水深14.5-15.5米，适用于“Panamax”
类船。
液体化工产品装货码头：水深12.5米。
金属转运码头：水深15.5米，长264米。
新建的滚装和集装箱码头：水深14.2米，适用于“Panamax”类船，每年可运输100,000个20尺集装箱。计划到2004年该港每年集装箱运输量将达250,000个。
今年1-6月，文茨皮尔斯港吞吐量为17,183,000吨，与去年同期相比下降13.7%。其中原油运输下降25%，石油制品减少9.9%，钾盐减少2.1%。该港货运量减少的主要原因是：俄罗斯出于自身经济的需要，扩建了两条出海输油管线，使经文茨皮尔斯运输的石油大幅减少。

里加港（货运能力-2,000万吨/年）
里加港主要用于液体化工产品和散货运输。该港包括集装箱码头、化肥装运码头、石油转运码头等码头。码头总长13,818米。
集装箱码头：水深10.5米，年运输能力为150,000个20英尺集装箱。
化肥装运码头：水深11.5米。
石油转运码头：水深11.5米。
煤转运码头：水深10.5米。
金属转运码头：水深11.5米。
木材转运码头：水深11米，是波罗的海地区最大的木材转运码头。
客运码头：水深9米，有两部舷梯。
港口通道：水深14米，道加瓦河内港口通道水深9-13米。
里加港是拉脱维亚目前发展最快的自由港。今年前六个月，货运量为8,849,300吨，占全国港口运输的31%。与去年同期相比，增长16.2%。

利耶帕亚港（货运能力-700万吨/年）
利耶帕亚港曾是前苏联的军事基地，现在已变成拉脱维亚的第三大贸易港。主要用于转运和一般货物的加工。该港包括轮渡码头、散货码头、金属转运码头等码头。码头总长7,000米。
轮渡码头：水深8.5米。
散货码头：水深8米。
金属转运码头：水深9.5-10米，一般货物也从这里转运。
木材转运码头：水深8米。
石油转运码头：水深7米。
利耶帕亚港是拉脱维亚三大港口中最小的一个。上半年共处理货物1,865,000吨，占全国港口运量的6.6%，同比增长8.7%。
文茨皮尔斯港是独联体国家输往我国货物的重要转运港口。据文茨皮尔斯港统计资料显示，1999年、2000年、2001年经该港转运至我国的货物量分别为270万吨、120万吨和200万吨。